Page 42 - MOBILITES MAGAZINE n°53

Technologies & innovations
L’IVECO BUS CROSSWAY : ENFANT CHÉRI DE LA MARQUE
1 Les nouveaux Iveco Crossway et Evadys se reconnaissent du premier coup
à l’intérieur grâce à leur nouvelle planche de bord.
2 L’afficheur abandonne
le combiné
à instruments
du camion Iveco Eurocargo pour un modèle doté
d’un grand écran TFT de 7 pouces fourni par Actia.
3 Malgré les changements techniques au niveau
de la face avant (homologation ECE R29.03 ou nouveau test
du pendule),
rien ne change (ou presque) au niveau stylistique.
1
Le Crossway est indiscutablement
le modèle fétiche de la marque.
Succès commercial partout en
Europe, disposant d’une usine de forte
capacité (Vysokè Myto en République
Tchèque), commercialisé tant en ver-
sions Diesel que GNV en homologations
Classe I (urbaine) et II (interurbaine),
il ne fallait pas le laisser sans arguments
face aux concurrents que sont Mer-
cedes-Benz avec l’Intouro et MAN
avec le Lion’s InterCity, lequel se dé-
clinera en 2022 en versions Low Entry.
Comme ses deux rivaux, l’Iveco Bus 3 Crossway va se doter d’une hybridation
légère dite Mild hybrid. Le premier à en bénéficier sera le Crossway LE Diesel Euro VI-e en décembre 2022. Suivra en septembre 2023 le Crossway LE GNV, une échéance qui coïncidera à la sévérisation de la norme Euro VI- e au 31 décembre 2022 pour les mo- dèles fonctionnant au méthane. Après cette date, les modèles GNV d’Iveco seront dotés de filtres à particules. Avec l’hybridation légère, un démarreur sera toujours présent mais il ne servira que pour le lancement initial du moteur. Ensuite, c’est un alterno-démarreur intégré à la boîte Diwa NXT qui assurera les relances. C’est ce même petit élec- tromoteur qui effectue la récupération d’énergie lors des décélérations et
42 - MOBILITÉS MAGAZINE 53 - NOVEMBRE 2021
2