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de l’Etat de miser
jets à une logique d’accompagne- ment continu avec une enveloppe de 2,5 milliards d’euros sur le quin- quennat », indique le manifeste. L’UTP souhaite également que l’ef- fort d’investissement de SNCF Ré- seau soit porté à 6 Md€ par an et qu’1 Md€ soient fléchés sur l’in- novation. Le deuxième axe du manifeste porte sur l’environne- ment. L’UTP préconise d’apporter un soutien financier aux projets de transfert modal du fret routier de marchandises vers des modes de transports ferrés et fluviaux. Il est également demandé de sou- tenir le « verdissement » des parcs des transports publics dans le cadre du budget de l’Etat ou de certificats d’économies d’énergie. Le tout doit être accompagné d’un cadre réglementaire, fiscal et nor- matif « simple, clair et efficient », adapté aux investissements à long terme.
Une TVA à 5,5%
Le troisième axe du manifeste concerne « des transports sûrs pour tous, en toutes circonstances ». Il est demandé à l’Etat de soutenir la mise en accessibilité des trans-
ports publics et de renforcer son action en matière de sécurité. L’or- ganisation professionnelle incite à la création d’un schéma national d’interopérabilité des titres de cir- culation sur l’ensemble des réseaux de transport du quotidien. Ce qui passerait par le déploiement d’une norme commune pour les sys- tèmes de billettique. L’UTP de- mande aussi aux candidats de re- connaître les transports du quoti- dien comme « service essentiel » et d’abaisser à 5,5 % le taux de TVA. Cette décision permettrait « d’affecter les recettes corres- pondantes à l’amélioration de l’offre et à l’accélération de la transition énergétique ». Enfin, l’UTP souhaite que l’Etat favorise la continuité du service public « en précisant les conditions d’usage de l’exercice
N Marie-Ange Debon, présidente de l’UTP depuis juin 2021.
du droit de grève ou du droit de retrait ». Pour une plus grande co- hérence de la gouvernance, l’UTP propose que les AOM urbaines gèrent l’ensemble des compé- tences relatives à la mobilité : voi- rie, police, stationnement...
Taxer les colis
La quatrième partie de ce docu- ment est en lien avec le finance- ment. A ce titre l’UTP souhaite que le versement mobilité soit « sanctuarisé ». Par ailleurs, plu- sieurs pistes sont évoquées pour dégager de nouvelles sources de financement. Parmi lesquelles l’instauration du principe du « pol- lueur-payeur » sur les différentes externalités : bruit, congestion, ac- cidentologie... Mais pas seulement puisque l’UTP évoque l’idée d’un prélèvement sur les plus-values foncières générées par la réalisa- tion d’infrastructures urbaines (bus à haut niveau de service, tramway, métro... ) et ferroviaires (gares, lignes nouvelles... ). L’UTP suggère aussi d’instaurer une taxe sur les colis commandés en ligne et ache- minés par voie routière. z
CHRISTINE CABIRON
Clermont-Ferrand
Strasbourg
MOBILITÉS MAGAZINE 55 - JANVIER 2022 - 37
© GREG GONZALEZ