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MOBILITÉS MAGAZINE 07 - septeMBRe 2017 - 41
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cherche MySmartLife. Après plu- sieurs acquisitions de nouveaux véhicules (rames de tramway et bus au GNV) où les économies ont semblé primer sur les autres consi- dérations, Nantes se dote avec ses premiers bus électriques d’un ma- tériel cher mais a priori robuste et bien adapté, notamment côté des capacités. Il nécessite des aména- gements du site propre. en parti- culier des systèmes de recharge, dans un sens et dans l’autre, sur trois stations et aux deux terminaux de la ligne. première inconnue, ce- pendant. Ces cinq stations de re- charge le long du parcours de sept
Un faible coût énergétique avec sa technologie 100% électrique.
kilomètres suffiront-elles, là où à Genève,ilyena23sur12km?se- conde inconnue : à quelle vitesse ces nouveaux véhicules se révèle- ront-ils à nouveau insuffisants pour les besoins d’une ville en expansion et qui entend de plus, augmenter encore la part de voyageurs quoti- dien utilisant ses transports publics ? « Le réseau de transports est, de manière générale, victime de son succès », explique Bertrand Affilé, vice-président de Nantes Métropole, en charge des déplacements. peut- être le sera-t-il encore, sur cette ligne 4, rapidement. z
HUBERT HEULOT
N
Bertrand Affilé, vice-président de Nantes Métropole.