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Technologies & innovations
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option ZF EcoLife Coach est dis- ponble, dommage que ce choix ne soit pas proposé avec le volant à gauche.
Réformiste ou
conservateur ?
A l'image du clivage qui ronge la société turque (pays de production du Mercedes-Benz Tourismo RHD) on sent une hésitation profonde entre un ultra-conservatisme et une soif d'innovation. Conserva- tisme extrême pour le profil, un quasi copié-collé du Tourismo ac- tuel (qui restera en production pour les marchés d'exportation). Conservatisme également dans l'aménagement intérieur : hormis l'éclairage à LED, l'habitacle paraît inchangé. Pourtant, les sièges Mer- cedes-Benz Travel Star Eco dispo- sent de quelques innovations : masse réduite, garnissages inédits, comme le rembourrage Softline à motifs surpiqués en losanges. Le couloir central est désormais plat sur toute sa longueur. L'avant concentre les changements : pare-
brise, rétroviseurs et balais d'es- suie-glace sont directement issus des Setra Série 500 ComfortClass. Le classicisme des formes dissimule une réelle recherche aérodyna- mique puisque le Cx (1) s'établit à 0,33 (même performance que le Setra S515 HD et un résultat bien meilleur que nombre de voitures actuelles profilées comme des cof- fre-fort). La planche de bord, la climatisation bi-zone située au pa- villon (de 32, 35 ou 39kW de puis- sance), sont également inspirées ou reprises de la gamme Setra. Côté vidéo, c'est le service mini- mum : deux écrans 19 pouces fixes sont prévus en série (à l'avant et à hauteur de la porte médiane). Le tableau de bord existe en deux exécutions : “Basic +” conçu pour les usages interurbains (prédis- position billetique incluse) et “Com- fort +” (intégrant la prédisposition pour l'installation vidéo Bosch Pro- fessionnal Line 3). L'ergonomie du second est excellente tout comme la qualité perçue. On en dira pas autant de certains détails de finition
2 L'arrière a fait l'objet de soins attentifs en aérodynamique. C'est peut-être la partie la plus moderne et
« européenne »
du véhicule. Les autocaristes trouveront une large place pour afficher leurs marques et coordonnées.
3 La planche de bord, en version “Comfort +” est une franche réussite. L'héritage des Setra ComfortClass série 500 est manifeste au vu de certains détails (afficheurs, ergonomie générale, etc.).
4 L'entrée de la version avec planche de bord “Comfort +” est assez originale. L'accessibilité au siège conducteur ne pose pas de problèmes, la visibilité paraît bonne de prime abord. Le Mercedes-Benz Tourismo RHD sera le premier modèle homologué en France par la marque à avoir droit au double siège guide !
perfectibles (mains courantes de porte-bagages mal alignées, joints de carrosserie imparfaits, piètement des cloisons de séparation gros- siers). Accordons les circonstances atténuantes aux modèles exposés qui sont des pré-série. Mais assu- rément un point à surveiller sur les modèles qui sortiront d'usine à partir du mois de septembre 2017.
Un champion du prix de revient kilométrique ? Mercedes-Benz revendique entre -4,5% et -7% sur le poste consom- mation. L'arrivée de nouvelles op- tions sur le Tourismo (comme le Predictive Powertrain Control com- binable à la boîte robotisée Daimler PowerShift3 à huit rapports) et le travail d'optimisation général ex- pliquent ces performances. Le choix d'une standardisation pour les pièces de carrosseries (feux arrière de Mercedes-Benz Citaro, optiques avant de camions Mercedes-Benz Actros) et de la chaîne cinématique, des intervalles de vidange d'huile
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MOBILITÉS MAGAZINE 07 - SEPTEMBRE 2017 - 43