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EN EXCLUSIVITÉ
PRISE ENMAINS/YutongICe12 t
La surprise d’une rentrée électrique
il y a des constructeurs chinois qui promettent plus qu'ils ne tiennent et il y a Yutong ! DietrichCarebus group crée la surprise
en commercialisant dès cette rentrée 2017 l'autocar de ligne électrique à batterie Yutong iCe 12.
L'autocar scolaire (ou de ligne) à batteries, on en entend parler depuis des mois, voire des années, chez certains. et de re- ports en retards, on finissait par ne plus y croire. puis vint Yutong. Dernier annoncé, mais premier ar- rivé, puisque le véhicule que Mo- bilités magazine a conduit chez son importateur, DietrichCarebus Group (DCG), était un modèle dit « tête de série » bel et bien rou- lant. Les homologations euro- péennes s'achèveront fin août au tüV Nord en Allemagne Fédérale. Une quarantaine de Yutong ICe 12 sont prévus à l'immatriculation en cette année 2017 pour des clients aussi divers que Nedroma, Savac, Lacroix, Losay, b.e Green. La pre- mière série porte sur 46 unités, des modèles exclusivement pro- posés en 12 m de long pour des raisons de ptAC.
Avec ses batteries, d'origine CAtL (un équipementier Chinois), le ptAC homologué est de 19,5 t. Le Yutong ICe 12 est proposé en 59+1+1 places, en exécutions ligne ou scolaire. La
différence porte sur la sellerie et le niveau d'équipement (en version ligne, on a même droit à des pla- tines de service complètes avec liseuses individuelles). en option, un élévateur peut être monté dans l'emmarchement de la porte mé- diane, lequel donne accès à deux emplacements UFr.
On félicitera Yutong pour le choix d'une pompe à chaleur pour l'unité de chauffage/climatisation : enfin un véhicule à batteries qui peut revendiquer le « zéro émissions » (Yutong est le seul à ce jour avec Solaris et Irizar à pouvoir s'en pré- valoir sur des véhicules circulants) ! Des convecteurs classiques sont disponibles en option, tout comme un siège conducteur chauffant (via le catalogue Isri). mais si ce dernier permet un confort thermique à fai- ble coût énergétique, tel n'est pas le cas des convecteurs additionnels. tout dépendra de la mission et de la région d'exploitation ! Car l'auto- nomie demeure encore et toujours un sujet sensible : sans la climati- sation, le constructeur revendique plus de 200 km de roulage.
L’AUTOCAR YUTONG ICE 12 PARTAGE TOUTE SA CHAÎNE DE TRACTION AVEC L’AUTOBUS À BATTERIES YUTONG E12 LF.
Une finition adaptée
La finition est soignée : seule la banquette rabattable au droit de
la porte médiane a émis quelques grincements, résolus par un ver- rouillage plus « viril » de celle-ci. L'éclairage à LeD est... laid, avec
une lumière grisâtre que ne re- nierait pas une salle d'interroga- toire. Le confort de suspension est pleinement satisfaisant pour les passagers. Yutong apprend extrê- mement vite, et commence à maî- triser les codes de la qualité perçue. L’industrie turque est prévenue.
Les batteries sont de technologie Lithium Fer phosphate à refroidis- sement par air. La capacité installée
est de 250 kWh, sans options al- ternative. La chaîne de traction
est similaire à celle de l'autobus urbain Yutong e12 LF. Similitudes également du côté de la recharge :
ici les véhicules sont montés en prise Combo 2 sur un chargeur dédié fourni en supplément par
DCG et disponible en 60 kWh (deux prises) ou 150k Wh (quatre prises). pour la version 60kWh, il faut compter un budget de 50 000 à u
Mobilités Magazine 07 - Septembre 2017 - 9