Page 22 - MOBILITES MAGAZINE N°49
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Politiques & institutions
pre » tous les 15 jours. D’ici mi- 2022, ils seront 42 contre 17 en ce moment. Mais d’ici 2029 100% des bus seront «propres», dès 2025 dans les zones denses. Pour cela nous serions ravis d’arriver à faire avec l’hydrogène ce que nous avons fait avec le GNV. Notre projet est de déployer 100 bus à hydro- gène à l’horizon 2025 en conditions normales d’exploitation mais la fi- lière doit encore mûrir car les bus à hydrogène coûtent encore de l’ordre de 3 fois plus chers que des bus au bioGNV. Le prix à la pompe de l’hydrogène doit aussi devenir compétitif.
: Estimez-vous avoir réussi le début
d’ouverture
à la concurrence ?
SB : En tout cas, nous nous en sommes donné les moyens. En grande couronne, on est passé de 120 à 40 périmètres d’exploitation cohérents pour permettre aux opé- rateurs de participer, même les plus petits. Sur le périmètre encore exploité par la RATP, c’était un des enjeux de la négociation du nou- veau contrat 2021-2024 que d’assu- rer, d’une part, les conditions d’une mise en concurrence loyale, trans- parente et non discriminatoire, et d’autre part, en cas de changement
d’opérateur le transfert des bus et des dépôts financés par Île-de- France Mobilités dans de bonnes conditions, sans rupture du service pour les voyageurs.
: Qu’espérez-vous sur le train ?
SB : Cela va s’étaler sur plus de 15 ans. Toutefois, le tramway T9, mis en service le 10 avril et dont l’exploitation a été confiée à Keolis, peut être considéré comme une répétition générale et est pour l’instant une vraie réussite. L’ému- lation entre opérateurs a joué et Keolis s’est montré exemplaire, tant dans le respect des prescrip- tions de l’autorité organisatrice, que sur le plan social, qui est un des critères d’attribution. z
PROPOS RECUEILLIS PAR HUBERT HEULOT
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22 - MOBILITÉS MAGAZINE 49 - JUIN 2021
Notre projet est de déployer 100 bus à hydrogène
à l’horizon 2025.
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