Page 24 - MOBILITES MAGAZINE N°49
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Politique & institutions
MICRO-MOBILITÉ/Vélo
La pratique du vélo s’envole-
Dans le débat public comme dans la presse, la pratique
du vélo est revenue sur le devant de la scène. Au-delà des sites urbains les plus médiatisés, rue de Rivoli en tête, qu’en est-il lorsqu’on cherche à brosser le panorama
à l’échelle du pays, dans la diversité de ses territoires ?
Sorti au cours du confine- ment du printemps 2020, le très complet rapport « Im-
pact économique et potentiel de développement des usages du vélo en France » réalisé par les cabinets Inddigo et Vertigolab pour le compte de l’État, de l’ADEME et de la FFC(1) lançait un avertisse- ment. En substance, malgré « le retour du vélo dans le centre des grandes villes », « une forte hausse du vélo pour aller au travail » et « une hausse du nombre de prati- quants », ses auteurs relevaient « une fracture territoriale majeure
de la pratique du vélo en France ». Ils soulignaient que « la forte hausse de la pratique au centre des grandes villes concerne moins de 20 % de la population fran- çaise. C’est un trompe-l’œil qui cache une baisse presque partout ailleurs ces dix dernières années ». Ainsi, face aux 60 % de croissance de la pratique du vélo constatée dans les grandes villes entre 1994 et 2015, c’est son déclin qui s’ob- serve partout ailleurs : - 30 % dans les banlieues, - 45 % dans les cam- pagnes et même - 65 % dans les espaces périurbains.
De fait, dans une note publiée en janvier 2021(2), l’INSEE précisait qu’en 2017, 2 % des actifs en em- ploi devant se déplacer pour aller au travail y allaient à vélo, contre 74 % en voiture, 16 % en transports en commun et 6 % à pied. L’institut national relevait également « qu’entre les enquêtes annuelles de recensement de 2015 et de 2020 dont la collecte se déroule entre janvier et février de chaque année, le recours au vélo a pro- gressé de 0,9 point au détriment de la voiture », particulièrement dans les communes-centres( 3)
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©STEPHAN MENORET-NANTES MÉTROPOLE
