Page 19 - MOBILITES MAGAZINE N°43

3 questions à
Richard Bleunven, (Responsable des Ventes Grands Comptes)
COMMUNIQUÉ
bilité durable. Une solution de choix pour les opérateurs publics, les collecti- vités locales ou les industriels qui veu- lent s'engager à décarboner la mobilité des centres-villes, des aéroports, des parcs d'affaires ou d'attractions...
Mais concrètement, comment ce véhi- cule 100% autonome fonctionne-t-il?
Reconnaissance étendue de l'environnement et intelligence artificielle
La navette, qui est équipée de capteurs, de radars, de lidars et de caméras, est contrôlée par le système TOMS (Transit Operations Monitoring and Supervision) et circule actuellement sur des voies délimitées et suit les itinéraires enre- gistrés avec une précision de quelques centimètres. Grâce à l'intelligence arti- ficielle, toutes les données sont triées, analysées et gérées en temps réel.
Elle est conçue pour fonctionner jour et nuit, quelles que soient les conditions météorologiques, et reste toujours géo- localisable grâce aux aimants installés
Pourquoi avez-vous acheté la société hollandaise 2getthere en 2019 ?
ZF a été fondée en Allemagne en 1915 et était à l'origine spécialisée dans la fourni- ture de composants pour les industries au- tomobile, ferroviaire, navale, aéronautique et agricole. Aujourd'hui, ZF est l'un des plus grands équipementiers au monde, avec plus de 150 000 employés et un chiffre d'af- faires de 36,5 milliards d'euros en 2019. Cette position de leader n'est pas le fruit du hasard : dès 2015, nous avons com- mencé à réfléchir de manière intensive aux nouvelles tendances de la mobilité, ce qui nous a amené à repenser l'ensemble de notre activité et à diversifier notre cœur de métier. Nous avons pris ce virage grâce à une stratégie de croissance externe, no- tamment par l'acquisition de la société américaine TRW, spécialisée dans les com- posants de freinage, de direction et dans les systèmes automatisés d'aide à la conduite. Nous avons également développé tout un écosystème par le biais de joint- ventures et de partenariats avec des start- ups et des fournisseurs. L'acquisition de 2getthere en 2019 s'inscrit dans cette feuille de route stratégique et nous donne un réel poids dans le domaine de la conduite au- tonome. Avec cet investissement straté-
gique, ZF renforce sa position sur les mar- chés en croissance des solutions MaaS, des systèmes de transport autonomes et des véhicules autonomes partagés.
sur la route, qui communiquent en per- manence avec le système de bord. Grâce au superviseur, les véhicules sont chargés automatiquement et sans contact, généralement en bout de ligne ou sur l’itinéraire.
A quand une homologation des transports autonomes ?
La solution de transport public auto- nome du groupe ZF, conçue pour une durée de vie de 20 ans, répondra en tous points aux nouveaux défis de la mobilité durable. Dans un avenir proche, elle devrait également pouvoir circuler sur des voies mixtes. Il ne reste
Quelles synergies avez-vous pu développer ?
2getthere est spécialisé dans les systèmes de transit autonomes pour le transport de passagers depuis plus de 30 ans. L'acquisi- tion de 2getthere s'inscrit dans notre objectif de pouvoir répondre aux besoins des clients en matière de "mobilité en tant que service" et de "transport en tant que service". Des navettes sont maintenant en service à Rot- terdam, Abu Dhabi et en Belgique. En Alle- magne, un projet vient de démarrer, il vise à mettre les navettes sur les routes d'ici 2023 et permettra d’obtenir le soutien de la re- cherche scientifique sur l'acceptation de la conduite autonome.
Et qu'en est-il du marché français ?
Grâce à notre réseau après-vente, nous dis- posons d'une excellente couverture territo- riale en France, mais également grâce à notre partenariat avec Transdev, où nous dévelop- pons une nouvelle solution de mobilité au- tonome partagée. Les projets en cours et le développement progressif des navettes montrent la pertinence de ces solutions dans de nombreux pays industrialisés avec des villes densément peuplées. Cela a donc cer- tainement du sens en France aussi. Nous sommes convaincus que nos systèmes de transport autonome offrent une solution aux défis du développement durable au niveau d'une région ou d'une collectivité. Les dis- cussions sont actuellement en cours...
plus qu'aux autorités à créer le cadre juridique et à convaincre les utilisateurs de l'utiliser. Aux côtés d’autres indus- triels, ZF travaille à l’homologation du transport autonome. L'objectif est de mettre en service des produits avec une maturité suffisante et avec une techno- logie validée et certifiée « qualité auto- mobile » afin d'assurer une sécurité op- timale et une qualité de service élevée.
ZF Bouthéon - France
Sébastien Grévin Tél.:0608735373
Mail : sebastien.grevin@zf.com
MOBILITÉS MAGAZINE 43 - DÉCEMBRE 2020 - 19