Page 14 - MOBILITES MAGAZINE N°65 spécial

mobilité urbaine / ÉNERGIE
La grande foire d’empoigne des énergies
La répartition des énergies sur le bilan de l’année 2022 est plus que jamais instructive. En ces temps de profondes incertitudes, l’instabilité juridique vient ajouter une inconnue supplémentaire dans une équation que les constructeurs, et les opérateurs, ont déjà bien du mal à résoudre.
Solène Grange du groupe Iveco/Iveco Bus confirme, lors d’un entretien accordé à Mobilités Magazine, que le marché France des autocars et autobus a franchement engagé la migration « hors pétrole », puisque l’ensemble des énergies alternatives (B100 Exclusif, GNV et élec- triques) cumule 40 % de part de marché sur l’ensemble du marché toutes marques ! Clairement, les autocars et autobus sont en avance de phase face aux autres véhi- cules industriels. Elle précise que « l’urbain tire la transition » avec désormais les Die- sel marginalisés sur ce segment : ici on enregistre 58 % de véhicules GNV et 29 % de véhicules électriques. Si l’année 2022 a vu en quasi-totalité des autobus à bat- teries (hormis les trolleybus IMC Iveco Bus Créalis pour Limoges), on attendra de voir les immatriculations de Hess en 2023 et 2024, lequel a remporté quelques mar- chés significatifs à Nancy puis Lyon. Cela ne laisse en urbain que 13 % aux motori- sations Diesel. Rarement on aura vu une
bascule industrielle se faire aussi vite dans l’histoire des industries mécaniques et métallurgiques. Les midibus électriques suscitent énormément de convoitises et les lancements récents chez BlueBus (nou- veau 6m), HCI (Karsan e-Jest et e-Atak) ont contribué aux bonnes tenues des
Solène Grange du groupe Iveco
14 MOBILITÉS MAGAZINE 65 - FÉVRIER 2023