Page 15 - MOBILITES MAGAZINE N°65 spécial

La grande foire d’empoigne des énergies
Iveco Bus Crealis Trolleybus
immatriculations de Bluebus et de Karsan. Selon Solène Grange, ces Mini électriques ont connu une croissance de +25 % en 2022, détenant 30 % de part de marché énergétique.
Le Diesel domine l’interurbain
Du côté des interurbains, la part du moteur Diesel Euro VI demeure dominante, mais la dynamique autour du GNV est réellement engagée : en 2022 ces motorisations ont représenté 20 % de l’ensemble des imma- triculations. Une croissance lente mais régulière si l’on compare aux années pré- cédentes : part de marché du GNV de 17,3 % en 2021 et de 11 % en 2020. La
hausse des prix du GNV étant parallèle à celle des autres énergies, il n’y a pas de report majeur d’une source en faveur d’une autre. La pression des ZFE-m est égale- ment là, puisqu’elle impose, à-minima, du Crit’Air 1 pour un minimum de visibilité dans le temps. Isuzu Anadolu avec le Kendo CNG réalise 50 immatriculations selon AAA-Data, ce qui n’est pas négligeable. Iri- zar continue d’afficher sa présence en interurbains GNV avec ses i4H sur châssis Scania (12 immatriculations). Solène Grange conclut sur ce sujet : « il n’y a pas d’effet de bascule d’une énergie en faveur d’une autre. L’ensemble de celles-ci, y compris l’électricité, ayant augmenté. Le
flou tarifaire et réglementaire peut éven- tuellement ralentir les investissements. » Comme le relevait la CATP dans son docu- ment Etude comparative des motorisations d’autobus réactualisé en novembre 2022, l’hybridation redevient compétitive éco- nomiquement. A ceci se conjugue une offre des constructeurs tournée vers l’hybri- dation légère dite « mild hybrid » moins coûteuse que les anciens systèmes lourds à batteries : Mercedes-Benz sur le Citaro et l’Intouro, Iveco Bus sur les Urbanway et Crossway, et MAN sur les Lion’s City et Intercity, ont des offres de ce type. Solène Grange est prudente : « Cette option d’hy- bridation légère n’a pas d’impact sur les
MOBILITÉS MAGAZINE 65 - FÉVRIER 2023 15