Page 22 - MOBILITES MAGAZINE N°65 spécial

mobilité urbaine / L’ESSENTIEL
Symbio dévoile sa nouvelle génération de pile à combustible au CES de Las Vegas
Symbio, co-entreprise de Faurecia & Michelin, l'un des spécialistes de la pile à combustible, a annoncé le 20 décembre 2022 qu’il dévoi- lera les nouvelles évolutions de sa technolo- gie et sa feuille de route pour les produits H2Motive au CES 2023 de Las Vegas qui se tient du 5 au 8 janvier.
Ses piles à combustible StackPacks sont conçues pour répondre aux besoins de toutes les applications de mobilité, couvrant une large gamme de puissance de 40 kW* à 300 kW*. La première version du StackPack (NG1) sera livrée aux clients pour être testée àpartir du deuxième trimestre 2023 et devrait être mise en production pour les petites flottes de véhicules dès le premier semestre 2024. Avec une densité de puissance de
Le Conseil d’Administration
de Sytral Mobilités du 8 dé-
cembre 2022 a délibéré et
voté pour le constructeur
Hess. La marque n’est pas
inconnue à Lyon puisqu’elle
avait fourni en 1999 les Midi
trolleybus NMT222 sur
châssis MAN avec une
chaîne de traction Kiepe
(aujourd’hui réformés mais
en attente d’une éventuelle
rénovation). En 2021, Hess
a livré 34 trolleybus IMC
articulés Hess LighTram 19
ligne C13 reliant l’hôpital Edouard Herriot à Caluire Montessuy. Mais cette fois-ci, l’enjeu est tout autre : dans ce contrat cadre, d’une durée de 8 ans, le volume minimum concerne 80 articulés mais peut être porté jusqu’à 250 machines ! Sa durée est de 8 ans et sa réali- sation exécutée sous forme de bons de commande annuels. Les premières livraisons devraient intervenir avant début 2024. Techniquement ils sont dotés de convertis- seurs DC/DC (courant continu), d’une fonc- tionnalité de passage de sectionnements sans
4,9 kW/L et une durabilité de
20 000 heures, ce système de
75 kW permettra de couvrir les ap- plications suivantes : bus, cars et véhicules commerciaux. Symbio proposera également un système twin-stack de 150 kW* et des solutions twin- system de 300 kW.
Une seconde version de StackPack (NG2) est déjà en développement. Sa technologie de plaques bipolaires métalliques, leader sur le marché, permettra à ses Stacks d’atteindre une densité de puissance de plus de 6 kW/L. De plus, ses MEA (Membrane Electrode Assembly) propriétaires supportent des tem- pératures de fonctionnement supérieures à 100 °C, ainsi qu’une durée de vie de plus de
20 000 heures. NG2 devrait permettre à Symbio de proposer un stack unique d’une puissance nette de référence de 130 kW à 160 kW, né- cessaire pour les applications les plus exi- geantes telles que les SUV, les pick-ups, les poids lourds et les véhicules de transport collectif. Les premiers systèmes seront ex- pédiés aux clients pour être testés au premier semestre 2024, et le début de la production en série est prévu pour la fin 2026.
Pierre Cossard
que les critères techniques ont ici représenté 60 % de la note et que la Commission d’appel d’offres a revu sa dé- cision le 25 novembre 2022. Le Président de Sytral Mobi- lités, également Président de la Métropole de Lyon, Bruno Bernard, rappelle l’importance de ce marché et l’engagement du Sytral, puisqu’il évoque un montant de 850 000 € unitaire pour ces électriques bifilaires IMC de 18 m. Avec ce contrat
cadre, plus la décision de Nancy en faveur du retour du trolleybus (également avec Hess), et les acquisitions récentes de Saint- Etienne (avec Solaris Bus) et Limoges (avec Iveco Bus associé à Skoda Transport) l’élec- trique bifilaire IMC connaît un regain d’intérêt en France. L’actualité est actuellement féconde pour Hess puisque le constructeur a également remporté début décembre 2022 le marché de 60 autobus électriques TOSA double arti- culés 24 m plus 40 à 50 articulés 18m, toujours en système TOSA pour les TPG de Genève.
Jean-Philippe Pastre
22 MOBILITÉS MAGAZINE 65 - FÉVRIER 2023
pour la nouvelle
lever le pied, et d’une capacité de stockage électrique de 57 kWh (puisqu’il s’agit d’auto- nomie IMC) a minima. Ce marché correspond à la configuration des modèles exploités au- jourd’hui sur la ligne C13. Les nouveaux arti- culés seront mis en service en remplacement des Irisbus Cristalis ETB12 et ETB18, mais se- ront également affectés à la future ligne BHNS Lyon Part-Dieu / Décines-Charpieu les Sept-Chemins et aux lignes C5 et C25 qui se- ront électrifiées. De l’exposé de l’élu EELV Vincent Monot, rapporteur de la motion, qui parle de trolleybus bi-mode (sic), on retient
Hess remporte le marché de trolleybus du Sytral Mobilités