Page 44 - MOBILITES MAGAZINE N°65 spécial

Transport routier de voyageurs / MARCHÉ
Autocar : l’offre en France en 2023
Le marché de l’autocar de tourisme peine à sortir de sa convalescence dûe à l’épidémie de SarS COV-2 tandis que les modèles interurbains ont connu en 2022 un retournement de tendance. Pour autant l’offre demeure, voire se renouvelle. L’arrivée de VECTO au 1er janvier 2024 pour le marché des autocars et autobus étant peut-être une explication à ces mises à jour chez Irizar, Setra ou Van Hool.
En tourisme, le marché a toujours du mal à se remettre des suites de l’épi- démie Covid-19 et les volumes d’im- matriculation demeurent dramatiquement bas. Les constructeurs-motoristes tien- nent malgré tout à renouveler ou faire évoluer leurs gammes. Ainsi Evobus France commercialise-t-il depuis novem- bre 2022 la nouvelle gamme Setra série 500 dont les livraisons commencent en ce début d’année 2023. Celle-ci évolue surtout dans les détails d’ordre esthétique et au niveau des aides à la conduite. Ces derniers équipements étant dotés des per- fectionnements des camions Mercedes- Benz Actros MP5. De cette gamme de camions, les Setra série 500 à 3 essieux (ComfortClass comme TopClass) héritent également du moteur OM471 optimisé en termes de consommation. La gamme d’au- tocars de tourisme comprend en parallèle les Mercedes-Benz Tourismo RHD dispo- nibles en 3 longueurs et 2 silhouettes. En 4x2 sont disponibles les Tourismo (12.29m de long) et Tourismo M/2 (13,11 m). En 6x2
sont proposés les Tourismo M/3 (13,11 m de longueur hors tout) et Tourismo L (13,93 m). Les définitions de base prévoient le moteur OM936 pour les versions 4x2 et de série le moteur OM470 de 10 677 cm3 pour les modèles 3 essieux. Chez Evobus France, l’actualité porte sur les autocars Mercedes-Benz Intouro disponibles depuis fin 2022 dans deux nouvelles déclinaisons de longueurs : le K de 10,745 m de long sur
le stand et le L à 3 essieux de 14,88 m de long. Notez l’introduction d’une nouvelle option dite à plancher surélevé qui profite aux soutes. Si l’essentiel des ventes se fait dans la définition de base Intouro E, orien- tée transport scolaire, EvoBus France pro- pose une version dite Optimum dédiée à la ligne pouvant être proposée avec le Pack Design doté de rétroviseurs, d’enjo- liveurs et d’habillages plus proches du
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Mercedes-Benz Citaro Ü Hybrid