Page 32 - MOBILITES MAGAZINE n°37
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                 Opérateurs & réseaux
         CRISE SANITAIRE/Réseaux
La sécurité sanitaire des voya- geurs et des agents est l’enjeu principal du déconfinement
prévu en France le 11 mai 2020. En effet, comment garantir aux Français de pouvoir reprendre les transports collectifs sans craindre d’être contaminés par le Covid 19 ? Même si dans un premier temps les niveaux de fréquentation n’at- teindront jamais ceux d’avant l’épi- démie du Coronavirus, ils devraient être malgré tout supérieurs à ceux
enregistrés pendant le confine- ment. Période pendant laquelle le trafic des réseaux urbains s’est ef- fondré de 80 à 95% selon les ag- glomérations. Dans ce contexte, la distanciation sociale s’imposait d’elle-même. « Si aujourd’hui nous estimons raisonnable de ne pas avoir plus de 20 personnes dans un bus standard et 30 dans un ar- ticulé, comment va-t-on faire si tout le monde reprend les trans- ports collectifs ? », s’interroge
David Cronenberger, directeur de la Régie des Transports commu- nautaires rochelais (RTCR). L’une des solutions serait d’accroître le nombre de véhicules en exploita- tion. Ce qui est envisageable dans un premier temps, car les Français ne vont pas se précipiter du jour au lendemain dans les transports publics. Par contre à moyen terme, les opérateurs de mobilité n’auront pas le parc suffisant. C’est le cas à Béziers, où Vectalia s’appuie sur
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La Rochelle
Les casse-têtes de
 Si le 11 mai 2020 signe la fin du confinement lié au Covid-19, de nombreuses incertitudes planent encore sur les conditions de retour à la normale dans les transports publics. En cause : les mesures sanitaires imposées et les conséquences en matière d’exploitation et de ressources humaines. Les opérateurs de mobilité prônent l’obligation du port du masque. Le cas échéant il leur sera difficile - voire impossible - de faire respecter la distanciation sociale à bord des bus, tramways et métros.

























































































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