Page 41 - MOBILITES MAGAZINE n°37

tALSTOM/ Bombardier
ion qui disjoncte
un communiqué d’Alstom Transport qui détaille le protocole d’accord avec Bombardier et la Caisse de Dépôt et Placement du Québec (CDPQ) qui détient actuellement 32,5% du capital de Bombardier Transport. Accord pour le rachat de 100% de Bombardier Transport et pour un coût à négocier situé entre 5,8 et 6,2 Mds€.
À l’issue de l’opération, dont la clôture était originellement prévue au premier trimestre 2021, la com- position du capital d’Alstom serait sensiblement modifiée. La Caisse de Dépôt et de Placement du Qué- bec, qui totaliserait près de 18% de ce capital, deviendrait action- naire principal. Position renforcée par sa promesse d’investir à terme 2,7 Mds€ dans le nouveau groupe. Second actionnaire en importance, Bouygues, l’actuel actionnaire de tête, dont la part du capital pas- serait de 15% aujourd’hui à 10%. « C’est une grande opportunité, une opportunité unique », a résumé Henri Poupart-Lafarge, PDG d’Als- tom, à l’annonce du projet. En ex- pliquant qu’avec cette « opération transformante », le groupe dou- blerait sa taille pour atteindre 15,5 Mds€ de chiffre d’affaires, « en s’appuyant sur un carnet de com- mandes de 75 Mds€ » (voir fiche d’identité des deux groupes). Bombardier Transport confirmait sobrement le 18 février 2020 dans un communiqué signé Danny di Perna, président de Bombardier Transportation, avoir « conclu un protocole d’entente (MOU) avec Alstom concernant leur acquisition
FICHES D’IDENTITÉ
ALSTOM TRANSPORT
Chiffre d’affaires 2019 : 8,1 Mds€
Carnet de commandes en cours : 43 Mds€
nombre d’emplois : 36 300 (dont 9500 en France)
nombre de sites de production industrielle* en europe : 15 (8 en France, 2 en Allemagne, 2 en italie, 1 en Belgique, 1 en espagne et 1 en Pologne). S’ajoutent 6 sites en Asie, 3 en Amérique du nord, 1 en Amérique latine et 5 en Afrique et au Proche-orient.
BOMBARDIER TRANSPORT
Chiffre d’affaires 2019 : 7,7 Mds€
Carnet de commandes en cours : 35,8 Mds€
nombre d’emplois : 36 000 (dont 2000 en France)
nombre de sites de production industrielle en europe : 20 (7 en Allemagne, 1 en Autriche, 1 en Belgique, 1 en espagne, 1 en France, 2 en grande-Bretagne, 1 en Hongrie, 1 en italie, 3 en Pologne, 1 en République tchèque et 1 en Suisse). S’ajoutent 1 site en Ukraine, 6 en Asie et au Proche-orient, 3 en Amérique du nord, 2 en Amérique latine et 1 en océanie.
* S’ajoutent à cet ensemble de nombreux sites d’ingénierie et de maintenance et les sièges sociaux nationaux ou de « régions » qui regroupent des pays.
potentielle de nos activités ». il saluait cette annonce en y voyant « une grande complémentarité géographique et de produits avec le potentiel de se traduire par une capacité accrue à répondre à la demande mondiale croissante du transport ferroviaire. Avec un en- gagement commun à l’égard de la prochaine génération de solu- tions ferroviaires vertes et numé- riques, une société issue du re- groupement bénéficierait d’éco- nomies d’échelle entrainant de meilleures capacités d’investisse- ment et d’innovation et d’un pi- peline d’investissement simplifié (sic !) ». En précision, le commu- niqué soulignait prudemment que « la transaction est soumise à l’autorisation des autorités règle- mentaires compétentes, chacune
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