Page 50 - MOBILITES MAGAZINE N°52

Technologies & innovations
CONSTRUCTEUR / Nouveautés
La MANschaft débarque
Le constructeur germanique MAN ne désarme pas malgré une conjoncture difficile. La firme fait ses gammes autour des Lion'City et InterCity. Sans oublier quelques séries spéciales et de nouvelles options sur ses autocars Neoplan.
L 'année écoulée illustre à la
perfection
loppements télématiques et logi- ciels. Si la part de marché atteint des valeurs records pour la marque, approchant les 30 % en Allemagne, et 13,8 % en France (à fin août 2021), cela se fait dans un marché sinistré, en particulier pour celui des autocars de Classe III. A ce marché en arrêt quasi complet (on évoque une production d'au- tocars de tourisme entre 2 500 et 2 600 unités pour l'ensemble de l'Union européenne pour 2021), s'ajoute la contrainte de la pression politique en faveur des véhicules zéro émissions. Rudi Kuchta, Direc- teur Général de l'activité cars et bus chez MAN SE, doit faire des choix d'investissements. Et ici, contrairement à Evobus (marques
Mercedes-Benz et Setra) ce n'est pas le GNV qui est écarté mais la pile à combustible à hydrogène. Selon notre interlocuteur, seuls les autocars longue distance pour- raient, un jour, l'envisager. Selon MAN, les progrès des batteries en termes de densité énergétique et de profondeur de décharge de- vraient permettre de s'affranchir de cette technologie pour les au- tobus urbains, voire interurbains. Il confie également qu'appartenir à un groupe comme Volkswagen permet d'accéder à des moyens considérables de recherche et dé- veloppement, que ce soit pour les cellules des batteries de traction ou pour la conduite autonome. Ce sont les deux axes majeurs de tra-
le dicton « qui perd gagne ». En Allemagne, le constructeur MAN a annoncé en 2021 la fermeture de l'usine alle- mande de Plauen, qui effectuait toutes les options et adaptations spéciales sur les autocars MAN et Neoplan, ainsi que la vente de l'usine Steyr en Autriche. Cela représente environ 3 500 licencie- ments induits par le plan NewMAN voulu par Andreas Tostmann, P-DG de MAN Trucks & Bus. Lequel vise à assurer « l'augmentation consi- dérable des bénéfices » rendue in- dispensable pour faire face aux investissements colossaux requis par les véhicules électriques, la conduite autonome et les déve-
50 - MOBILITÉS MAGAZINE 52 - OCTOBRE 2021