Page 46 - MOBILITES MAGAZINE N°9

Opérateurs & réseaux
InItIatIve/ Région
La Fntv PaCa à la pointe
En matière de transport public de voyageurs, la région Provence- Alpes-Côte-d’Azur (PACA) a toujours été terre d’expérimentation. La Fédération nationale des transports de voyageurs (FNTV) régionale, a perpétué cette tradition en expérimentant cet été des lignes exploitées par des cars fonctionnant au carburant 100 % bio- GNV. Elle souhaite être une force de proposition à l’occasion des prochains débats relatifs à la loi NOTRe.
Avec 150 entreprises adhé- rentes, employant 8000 sa- lariés pour 5000 véhicules, la Fédération nationale des trans- ports de voyageurs Provence- Alpes-Côte-d’Azur (FNTV PACA) est l’une des trois premières délé- gations du pays. Dès 1997, la Région avait lancé ses Lignes Express Ré- gionales (LER), alors que la plupart des autres laissaient le domaine des transports régionaux aux Trains Express Régionaux (TER). Deux appellations à la différence certes anodine, mais qui marquait déjà l’intérêt porté aux deux modes de
transport, fer et route, sans en privilégier l’un par rapport à l’autre. Depuis cette date, une dizaine d’exploitants desservent une ving- taine de lignes routières. Celles-ci sont réparties sur l’ensemble du territoire régional, et concernent le plus souvent des zones non desservies par les trains, mais elles proposent aussi des solutions al- ternatives. C’est notamment le cas des liaisons rapides tracées via les autoroutes, par exemple entre Aix- en-Provence et Marseille. « On peut considérer que plus d’un million de voyageurs les empruntent
chaque année », calcule Laurent benvenuti, délégué régional de la FNTV PACA. Des voyageurs qui peuvent de plus bénéficier d’un maillage du territoire grâce à plus d’une dizaine de gares routières. Ces liaisons sont le plus souvent gérées sous le couvert d‘une dé- légation de service public, conclue avec la Région. Ce fonctionnement pourrait bien être le socle du pro- chain modèle prévu par la loi No- TRe, avec un nouveau couple constitué par les Métropoles et la Région, prévoyant une disparition progressive des départements, dans le cadre de la nouvelle orga- nisation des transports. Un sujet d’importance : « le budget d’ex- ploitation annuel des lignes inter- urbaines, hors transports urbains, se situe autour des 300 millions d’euros », avance Laurent benve- nuti. D’ici là, le syndicat profes- sionnel multiplie les initiatives des- tinées à valoriser le transport par autocar, en s’impliquant notam- ment dans la transition énergétique avec une expérimentation inédite.
Expérimentation en autocar 100 % bio-GNV
Avec l’expérimentation d’un autocar 100 % bio-GNV, « il s’agit de s’em-
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Corinne Morlhon, chargée de mission
« handicap », Marine Bernard, chargée de mission
« développement durable » et Laurent Benvenuti, délégué régional FNTV PACA.
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