Page 26 - MOBILITES MAGAZINE N°11

Opérateurs & réseaux
analyse / Réseau ferré
la “ robustesse ”, une nouvel
Problèmes récurrents de congestion, incidents d’exploitation à répétition, retards nombreux, manque de matériels et de personnels, obsolescence des voies et des équipements... L’excellence ferroviaire française, autrefois largement célébrée, n’est plus toujours au rendez-vous. Etat des lieux.
Notre réseau et, plus large- ment, notre système fer- roviaire manquerait de « ro-
bustesse », selon le titre d’un rapport d’experts adressé à la SnCF en juillet 2017. illustré plus précisément par un document de l’Observatoire de l’arafer, l’autorité de régulation des activités Ferroviaires et routières, qui, a publié son premier « Bilan du transport ferroviaire voyageurs en France » le 16 novembre dernier. Comme l’ont montré les deux in- cidents spectaculaires de signali- sation qui ont totalement paralysé la gare de Paris Montparnasse, et sont survenus à moins de quatre mois d’intervalle, il y a réellement urgence, voire péril en la demeure ferroviaire. aussi, la nomination,
le 9 décembre 2017, d’un « mon- sieur anti-panne»(1) à la haute di- rection de SnCF réseau, démontre la nécessité d’un tournant majeur. Pour se diriger vers cette « robus- tesse » du réseau réclamée dans le rapport qu’un Comité d’experts indépendants(2) avait adressé à la SnCF en juillet dernier. L’exploitant historique, qui a approuvé le do- cument, a promis d’ « inscrire dans la réalité » les recommandations du rapport dès avant l’été 2018. On connaissait déjà la ponctualité, la fiabilité, le confort et la sécurité ferroviaire qui étaient fort justement célébrées. voici venir désormais la « robustesse ». Un indice nou- veau - cette fois interne à l’exploi- tant - de la qualité du service fer-
roviaire, qui ambitionne aussi bien de réunir les précédentes que d’ap- porter un « plus » afin de résister efficacement aux aléas de l’ex- ploitation et aux imprévus de toute nature. Pour faire en quelque sorte que le système ferroviaire soit ro- buste et puisse « tenir le coup » !
Bien définir la robustesse
Le rapport d’experts s’interroge d’emblée sur cette notion de « ro- bustesse » qui n’avait été aupara- vant utilisée que dans un référentiel technique interne de la SnCF( 3), et visait essentiellement le seul res- pect des horaires. aussi, en guise de préambule, les rapporteurs élar- gissent cette notion de « robus- tesse » de façon à la qualifier de
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Le Paris - Briançon à l'entrée des Alpes : l'aménagement ferroviaire du territoire élément de "robustesse" du réseau.