Page 9 - Mobilités Magazine Thématique n°12

Transition/Transport
Bien faire la part des choses
La transition énergétique, née du désir de lutter contre le réchauffement climatique, est devenue en quelques années un mantra qui se retrouve dans la plupart des discours politiques, surtout lorsqu’ils portent sur les évolutions souhaitables du transport. Mais de quoi parle-t-on exactement ?
Et quels impacts sont-ils d’ores et déjà prévisibles sur ce secteur.
En France, qui rejette plus ou moins 1% des gaz à effet de serre de la planète, le
secteur Transport représente 29% des émissions totales de gaz à effet de serre, et 22,5% lorsque l’on se focalise sur les seuls ca- mions, bus et cars, selon le dernier rapport Secten 2020 du CITEPA publié le 2 juillet 2020. Le rapport situe la part du TRV à 12,6% du segment lourd, ce qui représente 2,83% des émissions totales du transport.
Le taux globale des émissions est appelé à baisser pour respecter les prochains budgets carbone mis en place par la Stratégie Na- tionale Bas-Carbone (SNBC), et pas question d’y déroger, puisque la France doit soumettre ses émis- sions estimées, et les rapports d’inventaire, à la Convention Cadre des Nations-Unies sur les Changements Climatiques (CCNUCC), ou encore à la Com-
mission Economique des Nations Unies pour l'Europe (CEE-NU).
Un planning quadri-annuel
Pour chaque période de quatre ans, les émissions ne doivent pas dépasser un budget carbone donné en moyenne sur la période. Le 1er budget carbone (2015-2018) 0n’avait pas été respecté. Le bud- get carbone annuel moyen pour la période 2019-2023, fixé en 2020 par la SNBC révisée, s’élève à 422 MtCO2/an. L’estimation provisoire des émissions 2019 réalisée pour Secten s’élèverait à 441 MtCO2e (la confirmation viendra en avril 2021). Les émissions devront en- core baisser les années suivantes de près de -10Mt CO2e en moyenne par an (soit -2,3%/an) pour que le 2ème budget carbone soit respecté en moyenne sur la période. Même si les émissions de l’année 2020 ne sont pas en- core estimées, les effets des me-
sures de lutte contre le Covid-19 pourraient mener à une baisse de -5% à -15% des émissions de GES en 2020, « même s’il s’agit à ce stade d’approximations très provisoires », indique le rapport Secten.(tableau 1 page suivante)
Les obligations légales
Outre la loi pour la croissance verte, les parcs d’autobus et d’au- tocars vont devoir s’adapter à la Directive européenne « véhicules
Le programme Moebus vise à accompagner les collectivités ou entreprises privées qui feraient le choix de l’électrique
MOBILITÉS MAGAZINE THÉMATIQUE - DÉCEMBRE 2021 - 9