Page 20 - MOBILITES MAGAZINE N°35

Politiques & institutions
ne pas tenir compte de l’emprise réelle d’une voirie qui, pour les modes non guidés, est bien plus large quand les vitesses autorisées sont élevées(4), et du temps d’oc- cupation de la voirie qui diminue au contraire avec la vitesse ». À l’inverse, l’approche par la consom- mation d’espace-temps, expliquent- ils, a le mérite de les prendre en compte. Celle-ci se mesure en multipliant des superficies par des durées : l’unité en est le mètre carré x heure.
La consommation d’espace-temps dépendant de la vitesse et de l’oc- cupation des véhicules, la compa- raison entre les modes de transport nécessite d’en préciser les hypo-
RER Île-de-France.
Parking de surface.
Parking à vélos à Amsterdam.
Le covoiturage, solution d’avenir pour l’automobile ?
thèses. on pourra notamment re- tenir qu’en moyenne, à moins de 50 km/h, l’usager d’un bus occupé par 50 passagers consomme 2 fois moins d’espace que le piéton, 4 fois moins que le cycliste, 9 fois moins que s’il voyageait en voiture et 11 fois moins que s’il était sur un deux-roues motorisé (cf. gra- phique ci-dessous).
...auquel s’ajoute un besoin d’espace en stationnement pourtant n’avons-nous encore considéré que la seule consom- mation d’espace liée à la circulation. il faut lui ajouter celle des véhicules stationnés, soit 10m2 pour une place de stationnement le long
d’un trottoir, 25m2 pour un empla- cement dans un parking de surface ou en ouvrage (en comptant les voies d’accès). en comparaison, un vélo n’a besoin que de 0,7m2, un deux-roues motorisé d’environ 2m2. et si un bus de 12 m nécessite environ 42m2 pour son stationne- ment, il circule tout au long de la journée (au moins en urbain) contrairement aux voitures qui sta- tionnent en moyenne 96% de leur temps...
Aussi, quand on ajoute l’espace nécessaire à la circulation à celui du stationnement, le différentiel entre la voiture et les autres modes de transport est édifiant. Frédéric heran et emmanuel ravaler citent
CIRCULATION PAR PERSONNE POUR DES VITESSES INFÉRIEURES À 50 KM/H (EN M2.H/VOY.KM)
1,6
1,4
0,3
Piéton
0,6
Cylcliste
Deux roues motorisé (1,05 occupant)
Voiture (1,3 occupant)
0,15
Bus de 12 mètres (50 voyageurs)
0,3
Bus de 12 mètres (17 voyageurs)
0,15
Bus articulé (70 voyageurs)
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