Page 43 - MOBILITES MAGAZINE N°48

publics à Nantes et Strasbourg
© J.DORKEL
sirs ou pour faire des courses, nous faisons le pari qu’ils l’adopteront ensuite pour leurs déplacements pendulaires ».
Gratuité pour les moins
de 18 ans à Strasbourg
A Strasbourg, les élus de l’Euro- métropole ont fait le choix d’ac- corder cette mesure au moins de 18 ans à partir de septembre 2021. « Nous mettons en œuvre un engagement de campagne », pré- cise Alain Jund, vice-président en
charge de la mobilité, des dépla- cements et des mobilités actives. Dans cette collectivité de 33 com- munes (490 000 habitants), la gra- tuité concernera 80 000 jeunes, apprentis compris. Actuellement 30 000 sont abonnés au réseau de la Compagnie des transports stras- bourgeois (CTS). Cette mesure vise quatre objectifs : le droit à la mo- bilité pour les jeunes pour accéder à l’Education, au sport et la culture. « Nous souhaitons créer un senti- ment d’appartenance à un terri- toire. De plus, comme ils ne sont pas salariés, les moins de 18 ans ne bénéficient pas de rembourse- ment de leur abonnement par les employeurs ». Il s’agit également d’instaurer une équité territoriale. « Plus les jeunes habitent loin du centre-ville, plus ils sont tributaires de leurs parents ou des transports publics pour s’y rendre. Dans la commune d’Osthoffen l’une des plus éloignées de Strasbourg, 67 % des abonnés de la CTS ont moins de 18 ans ». La gratuité vise aussi à redonner du pouvoir d’achat aux familles. « Un couple qui gagne le Smic avec deux enfants va écono- miser 550 € par an », affirme Alain
Jund. Enfin, faciliter l’accès au trans- port public contribuera à réduire la pollution. Pour l’Eurométropole, la gratuité coûtera entre 6 et 8 M€ par an. Cela inclut le rembourse- ment des abonnements et la com- pensation de perte de recettes commerciales. « Nous avons aug- menté la contribution de l’Euromé- tropole au budget annexe des mobilités pour financer cette me- sure ».
Investissements maintenus
Aucune de ces deux aggloméra- tions n’envisage de mettre un coup de frein sur les investissements. Au contraire, ils seront maintenus. A Nantes, deux salves d’augmen- tation de l’offre sont programmées pour septembre et décembre 2021. « Sur cette période, nous allons in- jecter 300 000 km supplémen- taires pour renforcer le réseau car nous savons que pour convaincre les habitants d’utiliser les trans- ports publics il faut proposer un service de qualité, sûr et fré- quent », indique Bertrand affilé. Plus globalement, Nantes Métro- pole investira 330 M€ pour la pé- riode 2018-2027 dans l’ensemble des mobilités. Strasbourg prévoit de son côté d’investir 230 M€ sur la durée du mandat. L’aggloméra- tion a d’ores et déjà étendu le ser- vice de transport à la demande à l’ensemble des communes en mars 2021. Trois nouvelles lignes de tramway et une nouvelle ligne de bus à haut niveau de service seront créées. Cent millions d’euros seront dédiés au développement du réseau de pistes cyclables. « Nous allons signer une conven- tion avec la région Grand-Est pour
Plus les jeunes habitent loin
du centre-ville, plus ils sont tributaires
de leurs parents ou des transports publics pour s’y rendre. Dans la commune d’Osthoffen l’une des plus éloignées
de Strasbourg, 67 % des abonnés
de la CTS ont moins de 18 ans.
MOBILITÉS MAGAZINE 48 - MAI 2021 - 43