Page 42 - MOBILITES MAGAZINE N°48

Opérateurs & réseaux
AGGLOMÉRATION/Stratégie
Gratuité partielle des transports
Nantes a instauré la gratuité des transports publics le week-end
à compter du 24 avril 2021. A Strasbourg ce sont les moins de 18 ans qui bénéficieront de cette mesure en septembre. Ces décisions n’obèreront pas le développement des réseaux urbains.
Nous mettons en œuvre ce que nous avions promis lors de la cam-
«pagne électorale. L’instauration de la gratuité le week-end ne visait pas à appâter le chaland », indique Bertrand Affilé, vice-président de Nantes Métropole en charge des déplacements. A partir du 24 avril 2021, l’ensemble des transports publics de cette agglomération de 24 communes et 656 280 habi- tants seront en libre accès le week-end. Cela concernera les tramway, bus, Chronobus, BusWay, les services Navibus et Proxitan, les lignes TER internes à l’agglo- mération et les parkings-relais. La mesure sera effective du samedi à zéro heure au dimanche minuit.
Et ce sans avoir besoin de se munir d’une carte d’accès et sans aucune restriction. Autrement dit, toute personne venant dans l’agglomé- ration pourra emprunter gratuite- ment les transports collectifs. « La métropole a mis l’accent sur l’al- liance des territoires. Beaucoup d’habitants du périurbain et des territoires environnants viennent travailler chez nous. Ils participent à la création de richesses. Par conséquent le service de mobilité est ouvert à tous ». Les usagers se garant dans les parkings-relais ré- cupèreront pour leur part un ticket de stationnement à zéro euro qu’ils devront valider dans les transports en commun. Cette mesure a été précédée en janvier 2021 d’une
baisse de 20 % du prix des abon- nements. Son coût global a été évalué à 10M€ par an: 3,45M€ pour le fonctionnement et 6 M€ pour compenser la baisse des re- cettes. « Cette mesure devait être financée par le versement mobilité, mais comme celui-ci a baissé de 15 M€ du fait du Covid-19, c’est le budget général qui prendra le relai tant que cela sera nécessaire », indique Bertrand Affilé. Cette gra- tuité partielle vise deux objectifs principaux : accroître le pouvoir d’achat des Nantais et permettre à des usagers occasionnels de tes- ter l’efficacité des transports pu- blics pour se rendre en cœur de ville. « En découvrant le service le week-end pour des motifs de loi-
42 - MOBILITÉS MAGAZINE 48 - MAI 2021
© RODOLPHE DELAROQUE