Page 49 - MOBILITES MAGAZINE N°48

tPRISE EN MAINS / HCI
sation puissante et son accessibilité en font un bus urbain apte à relever toutes les missions qui peuvent lui être confiées.
Avec 18 places assises, plus 4 re- levables pouvant laisser place à une personne en fauteuil roulant et 34 places debout, l’Atak offre une belle capacité d’accueil dans cette version tout électrique. L’accès au véhicule se fait par une porte simple vantail à l’avant et par une double porte à vantaux rentrants à l’arrière. Comme sur le Jest, Kar- san a installé des ports USB sur les barres de maintien pour per- mettre aux usagers de recharger leur smartphone.
L’habitacle est lumineux et dispose de 7 baies teintées, dont 4 ou- vrantes, en partie supérieure pour tempérer l’habitacle à la mi-saison. L’éclairage intérieur se fait par des rampes LED. Le sol est traité anti- dérapant et l’accès UFR se fera
par le biais d’une rampe manuelle. Le véhicule est doté de 3 sièges PMR disposant d’un bouton « arrêt demandé ».
Le conducteur dispose d’un poste de conduite digital, à l’image de celui du Jest, mais en plus complet. On retrouve l’écran tactile central de 10,1“ pour commander les dif- férentes fonctions du véhicule, al- lant de la climatisation à l’éclairage intérieur ainsi que sur la gestion de l’énergie des batteries ou encore l’affichage de la caméra de recul. Le second écran, placé derrière le volant et faisant office de tableau de bord, est ici plus grand que sur le Jest, passant de 10 à 12,3“. Il offre plus d'informations sous l’œil du conducteur. Ainsi, on retrouvera en bas de celui-ci deux petits ma- nomètres virtuels qui indiquent la pression d’air des circuits pneu- matiques du véhicule ainsi qu’une jauge indiquant si l’on consomme
1 Le Jest Electric passe partout en ville
2 Lepack batterie est placé à l’arrière
3 L’écran multifonction permet de gérer les fonctions du Jest
4 La prise CCS Combo est cachée derrière
la calandre
5 Le tableau de bord est minimaliste
de l’énergie ou si, au contraire, le véhicule en génère lors des décé- lérations ou du freinage.
300 km d’autonomie
Il dispose également d’un siège suspendu avec réglage lombaire et accoudoir. La cabine du conduc- teur est séparée du reste du véhi- cule par un portillon. Comme pour le Jest, l’Atak dispose d’un chauffage séparé pour le conducteur d’une puissance de 11 kW ainsi que d’une climatisation de 4 kW. L’espace passagers est doté lui d’un chauf- fage de 15 kW via une pompe à chaleur et d’une climatisation de 18 kW. Contrairement au Jest, l’op- tion chauffage type Webasto diesel n’est pas proposé sur l’Atak.
Du côté motorisation, Karsan a doté son Atak d’un moteur élec- trique synchrone traction TM4 d’une puissance de 230 kW soit environ 313 chevaux. Le couple
2
45
MOBILITÉS MAGAZINE 48 - MAI 2021 - 49
3