Page 28 - MOBILITES MAGAZINE N°17

Politique & institutions
BILLETTIQUE/ Etude
Le prix : un levier de report
Certes la communication – politique notamment – portant sur une baisse de prix voire la gratuité produit toujours son effet, comme l’annonce récente d’une étude sur le sujet en Ile-de- France par la Maire de Paris vient encore de le démontrer, mais le prix est-il vraiment un levier de report modal pertinent ?
Les caractéristiques des produits tarifaires et les facilités d’achat ne sont-elles pas aussi, voire, plus importantes ?
Cela va sans doute sans dire mais cela va certainement mieux en le disant : le prix
n’est pas le seul critère que les voyageurs prennent en compte au moment de faire leur choix en termes de mode de déplacement... Si c’était le cas, alors plus personne ne se déplacerait seul en voiture ! C’est en effet souvent l’aspect pra- tique, la rapidité, le confort, l’au- tonomie... et l’habitude qui sont les premières raisons pour les- quelles on opte pour l’automobile. Alors, lorsqu’il s’agit de vouloir grappiller des parts modales à celle-ci, les transports publics ont- ils vraiment intérêt à chercher à être encore moins cher, alors qu’ils
sont déjà substantiellement plus économiques que leur principale concurrente ? Par analogie, vien- drait-il à l’esprit de Dacia d’abaisser les prix de ses véhicules alors qu’il est déjà l’un des industriels auto- mobiles les moins chers du mar- ché ?
La fréquence, l’amplitude, le confort (des véhicules et des points d’arrêt), la vitesse, la politique d’arrêt sont autant de leviers sur lesquels il est possible de jouer avec pour certains (la fréquence et l’amplitude notamment) une réponse de la demande potentiellement plus im- portante qu’une baisse de prix. Autrement dit, ne vaudrait-il mieux pas, avant de baisser, voire de
supprimer toute recette commer- ciale, consacrer l’équivalent de ce que coûte une baisse de prix en augmentation de l’offre ? Les sa- lariés précaires ne profiteraient- ils pas davantage d’une extension de l’amplitude et d’une amélioration de la fréquence plutôt que de la gratuité ? Songeons ici aux per- sonnels de ménage qui travaillent avant et après les autres et sont rarement motorisés.
Le prix est le seul outil qui génère un revenu
On l’oublie un peu vite, mais le prix génère un revenu quand tous les autres leviers sont sources de dépense... Pourtant, maniée avec
28 - MobILItés MagazIne 17 - JuiLLet 2018