Page 15 - MOBILITES MAGAZINE N°63

Petit, mais costaud !
tion électrique à batteries, il innove sur nombre de points, dont le plus spectacu- laire est l’implantation des batteries (Lithium-ion Nickel Manganèse Cobalt), désormais sous le plancher (pour les capa- cités allant jusqu’à 400 kWh nominales) ! Tout bénéfice pour le comportement dyna- mique mais quid de la sécurité électrique ou incendie en cas de choc ventral ou laté- ral ? La hauteur libre pour les passagers, le plancher plat intégral et l’ergonomie du poste de conduite marquent le saut de génération. L’électronique est également inédite et certaines fonctions sont para- métrables comme le Hill Holder (maintien constant ou temporisé) ce qui est une excellente idée ! Les flancs en composites d’une seule pièce sont, heureusement, revêtus de panneaux déposables en cas de choc carrosserie. La métropole de Bordeaux sera la première en France à
accueillir cette nouvelle génération de Citea à batteries. Elle est disponible en version plancher plat intégral en longueurs 12 et 18 m articulé. Mais aussi en versions Low Entry en 12,2 m ; 13,5 m et 13,9 m à 3 essieux. De l’ancienne gamme, ne sub- siste plus que le Citea LLE 9,9 m de long à batteries, construit dans l’ex-usine Berkhof. Julien Bahri, nouveau Directeur général de la filiale France (il connaît bien le groupe VDL puisqu’il a travaillé pour APTS Phileas absorbé depuis par la holding néerlan- daise) nouvellement établie dans les Hauts-de-France a souhaité « mettre l’ac- cent sur la nouveauté » tout en justifiant le choix d’un autobus sur le stand principal : « l’anomalie c’était avant, quand on ne ven- dait pas d’autobus en France » clame-t-il avec passion. Cette nouvelle localisation, en Flandres, regroupera toutes les acti- vités de VDL Groep en France et rappro-
Prêt à relever tous les défis
La nouvelle gamme d’autocars Volvo 9000
chera la filiale des usines Belges - héritage Jonkheere - ou du quartier général Néerlandais. La filiale France achève ses recrutements, notamment pour la partie commerciale (secteur Ouest de la France) et services pièces de rechange. Elle entend également nommer des points de service et d’assistance indépendants, en marge des seuls points DAF ITS pour ses autocars. Pour les gammes Futura2, seul un FDD2 à impériale a représenté la gamme qui devrait évoluer sensiblement à l’occasion du prochain salon Busworld 2023.
Volvo Buses France a mis en avant ses deux nouveautés de l’année : les autocars de tourisme Volvo 9700 et 9900 à moteur Euro VI-E de 12.8 litres (moteur Volvo D13K). On pouvait apprécier le nouvel aménage- ment de la salle des machines. A l’intérieur, ils se reconnaissent à leur nouveau volant et à l’afficheur directement hérité des
Nous sommes fiers de vous présenter notre nouvelle gamme d’autocars Volvo 9000.
Nouvelle motorisation disponible en version B100 crit’air 1.
Plus de puissance avec moins de carburant. Jusqu’à 500 ch et jusqu’à 9 % de réduction
de la consommation de carburant. Un tout nouvel environnement du conducteur avec un nouveau volant fonctionnel. Trois modèles avec le confort passager amélioré, offrant une gamme complète de luxe, de capacité d’accueil, de flexibilité et de rentabilité. La gamme d’autocars Volvo 9000 est prête
à relever tous les défis.
Volvo Buses. Driving quality of life
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