Page 20 - MOBILITES MAGAZINE N°63

Transport routier de voyageurs / AUTOCAR EXPO 2022
en entamer la production série. GreenMot espère livrer 400 kits par an à l’horizon 2025. Retrofleet, Mona Mobility est l’autre acteur (également Rhône-Alpin) qui se positionne sur la conversion des Iveco Crossway en modèle électrique. Retrofleet a déjà choisi son partenaire pour le mon- tage final et, en l’espèce, ce sera la Carrosserie Besset de Villeurbanne qui assurera le montage des composants pour la région Auvergne Rhône-Alpes. Les homologations UTAC sont prévues pour la fin du 1er trimestre 2023. La firme annonce 15 Crossway à reconvertir, pour le réseau Rémi Centre Val de Loire. Mona Mobility développe ses propres équipe- ments télématiques et unités de pilotage de l’énergie (le BMS*) . Commercialement, la firme est partenaire de NEoT et du Crédit Agricole sur la partie offres de finance- ment (ce dernier étant actionnaire de MONA Solutions). On en saura (hélas) pas davantage sur les choix techniques ou la motorisation électrique hormis la sélection de batteries à électro-chimie Lithium-Ion
fer phosphate pour 192 kWh (en nominal) stockés. Cette popularité de l’Iveco Crossway s’explique par la part de marché de ce véhicule dans les parcs. Seules exceptions notables à Autocar Expo : Safra qui a un contrat pour 15 Mercedes-Benz Intouro à transformer en 2023 avant 20 autres véhicules du même type, tou- jours pour la Région Occitanie. Safra s’est ici associé à Plastic Omnium qui fournit les réservoirs (sous 350 bars, pour 35 kg de dihydrogène à bord) et la pile à combus- tible de 70 kW de puissance (via sa filiale EKPO). Les batteries Lithium-Ion NMC (nickel manganèse cobalt de 71 kWh en nominal) et le pilotage de celles-ci viennent du Sino-Américain Microvast. Safra estime que la perte de capacité est de 4 places sur l’Intouro. Autre dissident : REV-Mobility Pepper Motion qui a choisi un Mercedes- Benz Citaro type O530, un choix qui s’ex- plique par le pays d’origine de Pepper Motion. Les règles posées pour la validité des transplantations sont assez strictes : le gabarit extérieur doit être identique au véhicule d’origine (ce qui remet en cause le nid de cigognes au pavillon de l’autobus Citaro REV-Mobility Pepper Motion), la sur- charge pondérale ne doit pas dépasser 10 % de la tare initiale, les répartitions de masses doivent respecter le centre de gravité et les répartitions de charge du véhicule de base.
Du côté des carrossiers
Le carrossier Roumain Aveuro a signé un accord avec Trouillet Cars & Bus pour la distribution en France de ses modèles sur bases Mercedes-Benz Sprinter et Iveco Daily. Cela comprend les gammes School 23 et 34, les modèles de ligne (reprenant es anciennes appellations Trouillet) Ligneo 23 et 34 et le tourisme Excelio 23/35. Mais l’Iveco D-City réalisé par Trouillet a trouvé refuge chez le carrossier-constructeur
Unvi et demeure disponible en version Diesel comme GNV. L’Espagnol a également construit quelques Excelio 29. Trouillet Cars et Bus demeurant le représentant en France de Unvi.
Altas, qui a fait impression à l’IAA Transportation, est représenté en France par BG Motors établi à Saint-Malo (Ille- et-Vilaine). Le distributeur français répond actuellement à un référencement UGAP pour l’Altas S-City électrique à batteries. C’est la première participation à Autocar Expo puisque l’entreprise a débuté ses activités en 2020. BG Motors propose l’en- semble de la gamme de Minibus et Minicars Altas Auto. A ce jour l’entreprise répond aux demandes des transporteurs et répond aux appels d’offres d’Autorités Organisatrices et dispose de son stock de pièces de rechange en France. L’Altas Novus est proposé avec 3 packs de bat- teries de traction d’origine Elinta de type Lithium-ion Nickel Manganèse Cobalt (Lituanie) réparties comme suit : 2 sous le plancher et 1 à l’avant sous le capot moteur (soit 3x 38,2 kWh, soit 115 kWh nominal). Le moteur en nez de pont déve- loppe en crête 150 kW et 1250 Nm de couple. Le véhicule peut être rechargé via chargeur externe CCSCombo2 courant continu jusqu’à 100 kW de puissance. L’Altas Novus cityline, est limité à 70 km/h en rai- son de son homologation urbaine, mais l’Altas Novus Ecoline peut rouler jusqu’à 100 km/h. Le chauffage additionnel Webasto 9 kW est en option. Le véhicule est garanti 2 ans et les batteries 5 ans ou 200 000 km.
Le carrossier-constructeur Français Dietrich Véhicules a exposé 3 modèles de son catalogue. Le Modulis 30 est un minibus de 9 places modulable et expres- sément conçu pour le transport de per- sonnes en fauteuil roulant. Il repose sur le principe de sièges amovibles dotés de
En marge
Perinfo a fêté ses 40 ans
Le spécialiste des solutions informatiques à destination des opérateurs de transport, Perinfo a organisé son Club Partenaires
le 14 octobre dernier au salon Autocar Expo. Perinfo en à profiter pour raconter 40 ans d'histoire de ses solutions de gestion du transport de personnes tel que Gescar, Ordicars ou Optiscolaire. De la création de l’entreprise par Armand Perez en 1982 à l’intégration dans le groupe Ach@t Solutions en 2021, Xavier Utzschneider a expliqué les différentes phases d’évolutions appli- catives, du développement en DOS vers l’écriture en Fullweb et la mise en place des applications en SAAS. PC
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