Page 23 - MOBILITES MAGAZINE N°63

Petit, mais costaud !
vraiment beaucoup communiqué sur cet événement. Dommage, car il est rare qu’un modèle effectue une si longue carrière sans subir les affres du temps.
Negobus a réservé une surprise à Autocar Expo en venant avec le premier exemplaire de Ferqui Nora remodelé. Il offre 36 places côté passagers pour 9 m de longueur hors- tout Chacun jugera du style, mais l’intérieur est nettement plus consensuel... Il offre néanmoins l’avantage d’être sur une base Iveco Eurocargo, ce qui est un gage de longévité et confère de bonnes capacités de soutes à l’arrière (6,5 m3). Sinon, comme annoncé, on a pu retrouver les Ferqui Sunrise GNV (capacité 30 passagers pou- vant être aménagés pour 8 UFR !). Omnicar est le représentant accrédité pour la France (bien qu’établi outre-Rhin) du carrossier-constructeur Güleryüz.
L’autocar de catégorie Midi Efora a retenu l’attention. C’est un autocar de tourisme Classe III conçu pour l’accueil de 41 pas- sagers, il est animé par un ensemble moto-
propulseur Daimler OM936 et peut être couplé avec l’ensembles des boîtes de vitesses proposées par le groupe Mercedes-Benz.
En marge
A la table d’Assurever
et Glass Pro
Dans la soirée du 14 octobre 2022, en marge du salon Autocar Expo, Assurever, courtier en assurances qui développe une offre destinée aux flottes des autocaristes, et Glass Pro, spécialiste de la réparation et du remplacement des glaces de véhicules, ont profité de l’événement pour inviter une vingtaine de chefs d’entreprise chez Paul Baucuse. Une belle occasion de présenter, dans un cadre privilégié, les nouvelles offres des deux sociétés et d’échanger au long de la soirée sur le devenir de l’ensemble de la profession. PC
COMMUNIQUÉ
Terminus, tout le monde descend !
C haque année, de jeunes enfants sont « oubliés » dans les bus de ramassage scolaire. Un événement
traumatisant, et qui provoque la conster- nation des familles concernées. Si le fait divers reste rare, il met tout de même en cause la responsabilité du chauffeur, la société de transport et l’autorité organi- satrice. « Les raisons de ces oublis sont nombreuses, admet Louise Le Tallec. En effectuant le même trajet quotidien, depuis des années, une certaine routine s’installe,
le seuil de vigilance baisse, et le chauffeur oublie d’effectuer sa ronde. » Pour si peu qu’un enfant se soit assoupi à l’arrière du bus et que sa tête ne dépasse pas du siège, il peut ne pas le voir.
Où est Charly ?
Fort de ce constat, Kanopé Innovations a développé une nouvelle solution pour prévenir les risques d’oubli. Placé à l’ar- rière du véhicule, ce boîtier baptisé CHARLY déclenche automatiquement une alarme sonore et visuelle, une fois le moteur à l’arrêt. « En fin de tournée, le chauffeur n’a pas d’autres choix d’aller à l’arrière du bus pour éteindre la sonne- rie... Impossible donc, de passer à côté d’un enfant endormi ! » Assemblée dans le Morbihan, cette solution, co-développée avec les conducteurs, est simple à installer et à utiliser. Certifiée et homologuée, elle
est garantie 7 ans et suscite déjà un vif intérêt auprès des conducteurs, trans- porteurs et collectivités locales.
Prix : 349 € HT (offre de lancement 295 € HT pour les 500 premiers boitiers vendus)
louise.letallec@kanope-innovations.fr
MOBILITÉS MAGAZINE 63 - NOVEMBRE 2022 23