Page 24 - MOBILITES MAGAZINE N°63

Transport routier de voyageurs / AUTOCAR EXPO 2022
Du côté des équipementiers
Allison Transmissions fait œuvre de pédagogie en faisant de la boîte automa- tique à convertisseur un outil de fidélisation des conducteurs et de prévention des troubles musculo-squelettiques sources d’arrêts de travail chez les conducteurs et conductrices. Fort bien, encore faut-il que le véhicule de base soit déjà doté d’une ergonomie correcte ! Pour certains véhi- cules Midi utilisés en ligne ou scolaire par nombre d’opérateurs (PME ou grands groupes) travaillant en milieu rural, la boîte automatique ne pourra pas à elle seule résoudre tous les problèmes de confort ou de posture (hélas). Côté développe- ments, Allison transmissions travaille avec Isuzu Anadolu pour des véhicules élec- triques utilisant le pont eAxle Allison. Carspeed, spécialiste des remorques bagagères pour autocars, a développé une offre de porte-vélos reprenant les points d’ancrage des armoires porte-skis. Les
modèles sans assistance peuvent porter jusqu’à 6 voir 8 bicyclettes. Il en existe même une version pour Minicars (4 vélos). La version avec assistance répond aux exigences de la loi LOM et accueille 5 bicy- clettes. Ce modèle constitue la nouveauté de 2022. Pour les loueurs, Carspeed a développé un panier à skis sans perçage qui vient se fixer sur une demie porte arrière de Minicar type Mercedes-Benz Sprinter ou Iveco Daily. La firme a égale- ment développé une nouvelle gamme d’ar- moires bagagères pour autocars double étage, les changements portant sur la capacité utile et l’accessibilité. Signalons une originalité : Carspeed a développé une remorque spéciale pour autocars de 15 m qui s’inscrit dans les limites du Code euro- péen ! L’ensemble ne dépasse donc pas les 18,75 m réglementaires. Son volume
3 est appréciable, puisqu’il est de 11,3m .
Forsee Power, via Laurent Gugumus, Directeur des activités Autocars et
Autobus chez le fournisseur de batteries de traction, a eu plusieurs annonces sur le salon Autocar Expo. Outre, le partenariat avec le bureau d’études Français GreenMot basé à Villefranche-sur-Saône (Rhône), il a également précisé, lors d’un entretien avec Mobilités Magazine, que les accords de fourniture entre Forsee Power et Heuliez Bus n’étaient nullement remis en cause. Si les prochains Iveco Bus Crossway LE électriques et eDaily voient leurs packs batteries assemblés à Turin (Italie) à partir de composants d’origine Microvast (une société de droit américain ayant de forts liens managériaux avec la Chine) le contrat avec Forsee Power pour Heuliez Bus suit son cours. Incidemment, Laurent Gugumus précise que Forsse Power « n’est pas élec- trochimiste » et s’approvisionne en cellules chez LG Chem (en partenariat technolo- gique étroit avec Forsee Power) Panasonic, et Toshiba. Il ajoute que le groupe se posi- tionne sur la seconde vie des batteries et sur leur reconditionnement. Sur la question du recyclage : « On peut accompagner vers le démontage ultime le constructeur ou le client final » déclare-t-il. Ce parte- nariat avec GreenMot confortera les posi- tions de Forsee Power qui revendique au mois d’octobre 2022 plus de 1500 véhi- cules routiers lourds dotés de ses batte- ries en Europe. L’appel d’offre remporté par Wrightbus au Royaume-Uni au prin- temps 2022 fera évidemment augmenter ce chiffre (420 packs Forsee Power ZEN Slim pour le constructeur britannique d’au- tobus).
Fullbus n’est pas à proprement parler un équipementier, mais la jeune start-up déve- loppe une « bourse de fret » adaptée au monde du transport de voyageurs. L’idée est de supprimer les parcours à vide et de proposer ces parcours sur une place de marché. L’objectif de Fullbus est à Autocar Expo de créer un fichier d’entre-
Carspeed expose ses dernières nouveautés : porte-vélos à assistance pour autocars et range-skis à monter sur porte arrière de Minicars.
24 MOBILITÉS MAGAZINE 63 - NOVEMBRE 2022