Page 40 - MOBILITES MAGAZINE N°63

Ferroviaire / INNOTRANS 2022
barque 51,2 kg d'hydrogène, affiche une autonomie de 350 km sur une seule charge d'une vingtaine de minutes, et dont le "re- veal" avait eu lieu à Cracovie, au cours de la semaine qui précédait Innotrans, et enfin le Van Hool A330 de 12 m du belge Van Hool, aux couleurs de l'opérateur néer- landais Qbuzz, qui fait désormais partie du groupe FS (Chemins de fer de l'Etat italien). A noter qu'il s'agissait d'un repré- sentant de l'ancienne série A du construc- teur. L’opérateur Qbuzz se distingue tout particulièrement pour avoir constitué une flotte significative d’autobus à hydrogène, puisqu’aujourd’hui il n’exploite pas moins de 32 unités de ce type en service régional, dans le nord de la Hollande. Outre le retour d’expérience qu’il a ainsi pu acquérir, Qbuzz participe donc activement à la lutte contre le réchauffement en évitant le rejet de quelque 1760 tonnes de CO2 chaque année, par rapport à un parc qui serait composé d'un nombre équivalent de véhicules Euro 6. Quant au constructeur belge lui- même, il exposait sur son propre stand, toujours au Sommergarten, son A12 élec- trique à batteries de la nouvelle série A, au look entièrement revisité, et dont le carénage de pavillon semble désormais ne faire qu'un avec le reste de la carros- serie, tout en dissimulant parfaitement les équipements sur toiture. Equipé de moteurs de roue, ce véhicule embarque des batteries NMC d'une capacité de 490 kWh. Sa version « trolleybus » est d’ores et déjà proposée par Van Hool. Ce dernier y croit, tout comme Skoda. Le constructeur tchèque exposait justement, aux côtés du H’City à hydrogène, son nou- veau trolleybus IMC (In Motion Charging) qu’il propose en version standard de 12 m, démontrant à nouveau la pertinence tech- nico-économique de cette forme cano- nique d'électromobilité qui, sans conteste, est celle qui offre le meilleur rendement
40 MOBILITÉS MAGAZINE 63 - NOVEMBRE 2022
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