Page 50 - MOBILITES MAGAZINE N°63

mobilité urbaine / IAA TRANSPORTATION 2022
Les équipementiers en vedette
L’IAA Transportation a dû faire face à de nombreux périls : les suites des annulations dues à l’épidémie Covid-19, les restrictions budgétaires chez les constructeurs, le « coup tordu » des organisateurs d’Innotrans à Berlin qui ont choisi exactement les mêmes dates que l’événement de Hanovre. Que pouvait-on voir à l’IAA Transportation 2022 ? Suivez-le guide.
L’IAA Transportation 2022 demeurera un salon de crise : concurrence sau- vage d’Innotrans à Berlin qui vint se positionner exactement aux dates de l’IAA Transportation 2022 dans la perspective de lui prendre les exposants du monde du transport routier de voyageurs. Suites du Covid-19 et restrictions budgétaires chez les constructeurs avec absences ou réductions drastiques des surfaces d’ex- position à la clef. Cela a laissé des traces : ainsi pas d’autocar ou d’autobus sur le stand Mercedes-Benz qui renonçait à son hall traditionnel pour un stand plus conven- tionnel (et de taille réduite). MAN qui cé- lébrait son titre de Bus of the Year 2023 n’a pas fait mieux côté autocars ou autobus. La surprise vient d’Iveco qui a profité de l’IAA pour faire une petite démonstration de force en rappelant l’existence d’Iveco Bus avec un Iveco Bus E-Way (alias Heuliez GX 337 Elec).
En extérieur on découvrait un Iveco Bus Streetway, le modèle d’entrée de gamme
qu’Iveco déclare destiner aux seuls mar- chés d’Europe de l’Est ou à l’Italie mais qu’il présente malgré tout à l’IAA 2022 comme modèle de conquête. Il est sou- haitable pour les conducteurs et passagers
(voire la paix sociale dans l’entreprise) que ce modèle n’arrive jamais en France. Il apparaît terriblement daté, peu fonc- tionnel ou plaisant pour le conducteur et les passagers
Iveco Bus E-Way
50 MOBILITÉS MAGAZINE 63 - NOVEMBRE 2022