Page 6 - MOBILITES MAGAZINE N°63

Transport routier de voyageurs / AUTOCAR EXPO 2022
Petit, mais costaud !
Surprise ! Pour découvrir certaines nouveautés, il fallait aller à Autocar Expo et non à l’IAA de Hanovre ! Outre ces nouveautés, en particulier chez Evobus et Volvo Buses, la grande tendance du rendez-vous lyonnais fut le rétrofit.
«Quatre ans sans Autocar Expo, ça nous manquait ! » (Guénaël Bonneau, directeur commercial Irizar France), « On sent qu’il y a un vrai plaisir de retrouver un salon » (Maxime Gissinger, responsable national autocars d’Evobus France) ces cris du cœur résu- ment un peu l’ambiance qui régnait dans les allées du salon. Le public a enfin pu fouler les allées du seul salon pleinement dédié aux véhicules autocars et (de plus en plus) aux autobus en France, malgré la Covid-19 (qui a entraîné l’annulation de l’édition 2020) et les ruptures d’approvi- sionnement en carburant (un rituel syndical dont Autocar Expo se passerait volontiers après le même coup lors d’une édition niçoise). Les restrictions budgétaires visibles chez certains constructeurs n’ont pas réussi à gâcher la fête. Toutefois, les nouveautés étaient là. En particulier chez Evobus France, où le public pouvait voir la gamme Setra Série 500 remodelée, dotée des derniers perfectionnements de la gamme Mercedes-Benz Actros géné- ration MP5 et du nouveau bloc moteur OM471 Euro VI-e optimisé. L’autre vedette du stand était le Mercedes-Benz Intouro dans ses nouvelles déclinaisons de lon- gueurs : le K de 10,745 m de long sur le stand et le L à 3 essieux de 14,88 m de
long en essais à l’extérieur. Maxime Gissinger, responsable national Evobus France pour l’activité autocars, confirme que les clients ont de l’activité, mais un manque de visibilité. « En termes d’activité, on passe de rien à tout. On sent davantage d’intérêt en tourisme pour le réceptif et les excursions. D’où des véhicules plus courts adaptés à de plus petits groupes » confie-t-il. Côté production, il relève « quelques sérieuses difficultés chez cer- tains fournisseurs depuis le milieu d’année 2022 ce qui impacte les livraisons. Les plannings de production sont très remplis pour 2023 et on constate une tendance à l’allongement des délais ». L’actualité chez Evobus France est aussi côté services
avec Jean-François Conan, Digital Services Manager chez Evobus France, qui expose les nouveautés du service Uptime Pro introduites en septembre 2022. Moyennant un abonnement de 29 € HT mensuel en complément du module Omniplus ON
L’AFTRAL, premier organisme de formation du secteur des transports,
a reçu le
12 octobre les clefs de trois autocars école Crossway GNV.
6 MOBILITÉS MAGAZINE 63 - NOVEMBRE 2022