Page 60 - MOBILITES MAGAZINE N°38

Technologies & innovations
CONSTRUCTEURS / Règlementation
VECTO ou la menace fantôme
Les tracteurs routiers, voitures, ampoules électriques, pneumatiques, machines à laver et habitations font déjà l'objet d'une classification de leur consommation énergétique. Ce sera bientôt au tour des autocars et autobus via l'outil de simulation européen VECTO. Ce programme recèle toutefois quelques menaces pour les constructeurs, carrossiers et clients finaux.
Evaluer les émissions de CO2, telle est la mission du pro- gramme VECTO lancé à l'ini-
tiative de la DG Clima (Direction Générale de l'Environnement) et désormais piloté par DG Growth (Direction Générale industrie et croissance) au sein de la Commis- sion Européenne. Il est effectif de- puis janvier 2019 pour les camions, en particulier les tracteurs routiers, mais dès le départ les autobus ur- bains et autocars (classes M2 et M3) ont été ciblés. Initialement,
ils devaient y être assujettis en janvier 2020, mais la procédure a pris du retard. Ce programme in- formatique, développé à l'Université de Graz (Autriche) remonte à mai 2014, suite à une demande poli- tique formulée en 2010. VECTO si- gnifie Vehicle Energy Consumption Calculation Tool, ce qui peut se traduire par : outil de simulation de consommation d'un véhicule. Officiellement, il a pour ambition de permettre aux acheteurs de comparer les consommations des
Setra S531DT Serie 500 TopClass
différents véhicules proposés par les constructeurs. Si l'Association des Constructeurs Européens de l'Automobile (ACEA) se déclare officiellement satisfaite de la dé- marche initiée par l'Europe vis-à- vis du programme VECTO, elle s'in- quiète toutefois des décisions qui pourraient être prises par la suite. En particulier en ce qui concerne les limites que pourraient fixer la Commission en terme de valeurs d'émissions de CO2.
Les constructeurs doivent certifier,
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