Page 39 - MOBILITES MAGAZINE n°56

Politiques & institutions
r vont peu à peu bâtir
La carte des futures liaisons Railcoop qui s’esquisse peu à peu, recrée ainsi une offre ferroviaire transversale qui avait disparue au fil des décennies sous les coups de boutoir du TGV et le désintérêt de la SNCF. Compte-tenu des temps de trajet envisagés, on constate que l’objectif n’est pas ici de concurrencer de bout en bout les TGV dits « Inter secteurs » (passe-Paris) de la SNCF, mais d’offrir des possibilités de cabotage ferroviaire inter-régional.
serait des unités simples de 176 places. Et ici au même rythme de deux allers-retours journaliers avec la desserte intermédiaire de Metz, Nancy, Neufchâteau, Culmont-Cha- lindrey, Dijon, Beaune, Chalon-sur- Saône, Mâcon-Ville, Villefranche- sur-Saône et Lyon-Part Dieu. Le trajet serait effectué en moins de 6 heures 50 pour 572 kilomètres. Le troisième itinéraire, également tracé au départ de Thionville et au même rythme de deux allers-re- tours quotidiens, sera donc jumelé de Thionville à Dijon avec le second à l’aide des rames X 72500 en uni- tés doubles déjà évoquées et avec une desserte identique entre Thion- ville et Dijon. Au-delà, il se dirigerait (donc avec des rames en unité simple) vers Grenoble via Louhans, Saint-Amour, Bourg-en-Bresse, Cu- loz, Aix-les-Bains, Chambéry, Mont- mélian et Grenoble-Universités. Avec des temps de parcours qui se situeraient selon les trains entre 8 heures 04 et 8 heures 07 pour 644 kilomètres.
Le quatrième itinéraire, desservi toujours avec la même consistance, serait effectué de bout en bout avec des unités doubles de X 72500 qui desserviraient La Baule-Escoublac, Savenay, Saint- Nazaire, Nantes, Ancenis, Angers- Saint-Laud, Saumur Rive-Droite, Port-Boulet, Tours-Ville(2), Bléré-La Croix, Chenonceau, Vierzon-Ville, Bourges, Nevers, Le Creusot-Ville, Montchanin, Beaune, Dijon-Ville, Dôle, Besançon-Viotte, Montbéliard, Belfort et Mulhouse. Avec des temps de trajet qui se situeraient
Ferrand, Thionville-Saint-Étienne/ Grenoble et Le Croisic-Bâle. S’ajoute une notification favorable pour un autre service Railcoop sur l’itinéraire Toulouse-Caen/Saint-Brieuc et qui avait été auparavant publiée le 18 juin 2021. Comme les itinéraires Lille-Nantes et Massy-Brest qui avaient été également l’objet de premières notifications - toutes aussi favorables - publiées le 23 juin 2021...
Le premier itinéraire qui serait à son lancement - comme toutes les autres relations Railcoop - des- servi par deux allers-retours jour- naliers, bénéficiera - aussi comme les autres liaisons - des rames au- tomotrices X 72500 à rénover et
qui ont été acquises par la coopé- rative à la région Auvergne-Rhône- Alpes.
Les trains Strasbourg-Clermont- Ferrand desserviront Sélestat, Col- mar-Ville, Mulhouse-Ville, Belfort, Montbéliard, Besançon-Viotte, Dôle, Dijon-Ville, Beaune, Le Creusot, Nevers, Saint-Germain-des-Fossés et Vichy. Avec des temps de trajet de moins de huit heures pour un itinéraire de 712 kilomètres.
Le second itinéraire serait assuré par des unités doubles de rames X 72500 qui proposent 356 places entre Thionville et Dijon, un par- cours en tronc commun avec l’iti- néraire Railcoop Thionville-Greno- ble. Puis au-delà l’opérateur utili-
MOBILITÉS MAGAZINE 56 - FÉVRIER 2022 - 39