Page 28 - MOBILITES MAGAZINE-HorsSerie-N°1

2017, année technologique
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Le Mercedes-Benz Citaro hybride existe en version diesel Euro VI ou gaz naturel (NGT chez Mercedes- Benz).
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Le Bolloré BlueBus 12 m offre une version trois portes pour séduire les réseaux de province.
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Le VDL Citea SLFA Electric est la vedette d’Eindhoven.
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car elle repose sur les consultations menées lors d'achats publics. Ce sont donc les prix réels du marché qui sont ici pris en considération. Depuis 2014, la CATP a pu exploiter les données issues d’un total de 1150 acquisitions de véhicules pour le compte de ses adhérents. Elle a également exploité le retour d'in- formation des techniciens travail- lant sur ceux-ci. Pour l'actualisation de l'édition 2017, elle a également pris en compte les derniers docu- ments publiés par l'Agence de l’en- vironnement et de la maîtrise de l’énergie (Ademe) et le Centre technique des industries méca- niques (Cetim).
Portrait-robot du bus français
La CATP définit le bus « type » du marché français par un 12 m stan- dard, exploité pendant quinze ans (une durée portée à vingt ans concernant les véhicules élec- triques) pour un kilométrage annuel moyen de 40 000 km.
Le prix moyen (avec options) est de 251 589 euros HT. Sur quinze ans, le poste gazole (à euro constant) est évalué à 194 483 euros, pour une consommation de 35,2 l/100 km. Le coût de mainte-
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Le diesel, bien que condamné à moyen terme, reste la technologie la mieux maîtrisée et économiquement la plus performante.
28 - DÉCEMBRE - HS- MOBILITÉS MAGAZINE
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