Page 40 - MOBILITES MAGAZINE N°44

Technologies & innovations
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L’idéologie défaite par la science
Le rapport de l’IFP Energies Nouvelles sur le bilan des émissions des véhicules légers répondant à la norme Euro 6d-Temp apporte de cinglants démentis aux détracteurs du moteur thermique, et du Diesel en particulier. Toutefois, tous les systèmes de dépollution ne se valent pas.
Le 16 décembre 2020, l’Institut Français du Pétrole et des Energies Nouvelles révélait
son étude sur les émissions pol- luantes et gaz à effet de serre des véhicules homologués sous
(1)
la norme Euro6d-TEMP . Cette
étude scientifique d’évaluation a été initiée en décembre 2019, conjointement par le ministère de la Transition écologique et solidaire et l’IFP-Energies Nouvelles. Elle repose sur un échantillon de voi-
tures particulières majoritairement vendues en France en 2019. Outre les moteurs essence et Diesel, l’enquête a aussi étudié le bilan des véhicules hybrides et hybrides rechargeables, ce qui porte le nom- bre de véhicules examinés à 22. Particularité de l’enquête : elle porte sur des véhicules en circu- lation, et les mesures ont inclu des conditions réelles d’utilisation. Ils sont transposables pour tous les véhicules de 5 à 9 places assi-
milés aux voitures particulières (Renault Trafic et Master, Citroën Jumpy, Fiat Ducato, Ford Transit Connect, Custom et Transit 2T, Mercedes-Benz Vito et Classe V, etc) ou pour les taxis et VTC. Tous ces enseignements ne sont pas applicables aux véhicules indus- triels, lesquels sont assujettis à une autre norme : l’Euro VI-d, mais ils donnent des enseignements intéressants en confirmant certains choix techniques.
40 - MOBILITÉS MAGAZINE 44 - JANVIER 2021