Page 23 - Moblités Magazine Thématique n°9

Transition/Gasoil
Une palette d’alternatives
Les carburants alternatifs au gasoil sont nombreux, et le
« verdissement » des parcs diesel existants deviendra une nécessité dans les années à venir. Dans la course aux solutions les plus adaptées aux transport de voyageurs, le point de vue d’un distributeur « généraliste » apparait fondamental. Rencontre avec Etienne Valtel, directeur général d’Altens.
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: D'un point de vue assez général, peut-on
considérer que le marché des carburants alternatifs au gasoil est aujourd'hui florissant dans le secteur du transport de voyageurs ? Etienne Valtel : Oui, il y a un fort en- gouement chez les transporteurs de passagers qui doivent répondre à des appels d’offres de plus en plus exigent au niveau environnemental. Les carburants d’Altens apportent donc une alternative via à vis du gaz et ou d’électricité. Deux énergies qui sont beaucoup plus coûteuses à mettre en place et ne sont pas 100% renouvelables. Le diesel re- présente toujours 85% de parts de marché dans la consommation de
carburants chez les exploitants d’au- tobus et d’autocars. Jusqu’à au- jourd’hui, le gaz naturel était la prin- cipale alternative au diesel, même si cela reste une énergie fossile. Nous offrons aujourd’hui un panel élargi de carburants alternatifs, ainsi le PUR-XTL, le PUR100 et le PUR- ED95 sont des alternatives immé- diates au diesel. Nous souhaitons nous positionner en tant que dis- tributeur-conseil. Nous accompa- gnons ainsi les agglomérations et les sociétés de transport de passa- gers dans la transition énergétique avec des solutions variées, immé- diates et complètes.
: Quels sont, dans la gamme que vous
distribuez, les carburants les plus utilisés à ce jour dans ce secteur ?
EV : Nous avons mis en place 4 dé- pôts de carburants alternatifs à tra- vers la France pour faciliter la dif- fusion des biocarburants : B100, XTL et ED95. Pour vous donner un aperçu, le PUR100-AGRI (issu de l’agriculture) et PUR100-ECO (issu de l’économie circulaire) sont des B100 (pour 100% Biodiesel) et ap- portent une réponse économique avec une mise en place rapide, mais ils exigent la compatibilité des vé- hicules avec le carburant B100. A cela s’ajoute, le PUR-XTL, un gazole synthétique renouvelable encore plus performant que le gazole clas- sique, et qui est compatible avec toutes les motorisations diesel et il permet jusqu’à 90% de baisse des émissions de CO2.
Enfin, le PUR-ED95 est le seul bio- carburant résolvant à la fois les contraintes de pollution locale (Il permet d’obtenir la vignette Crit’Air
1) et de pollution globale avec une baisse d’émissions de CO2 jusqu’à 90%. Cette offre est une vraie al- ternative au gaz. u
Nous voyons le développement du B100 plutôt dans du transport urbain avec des bus dédiés à ce carburant qui refont le plein uniquement sur leur dépôt avec ce carburant
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MOBILITÉS MAGAZINE THÉMATIQUE - MARS 2021 - 23