Page 28 - MOBILITES MAGAZINE N°20

Technologies & innovations
qui évalue entre 10 et 20 le nombre de textes devant être créés ou amendés.
Le problème des infrastructures Technologiquement parlant, il reste également à s’assurer du bon fonc- tionnement des systèmes de conduite autonome par tout types de temps, ce qui n’est pas encore le cas aujourd’hui. « Lorsque pluie ou neige s’accumulent sur la chaus- sée, ils ne dirigent plus correcte- ment le véhicule faute de pouvoir lire le marquage au sol. Le brouillard et les contre-jours posent égale- ment des problèmes », révèle Yun- Seog Hong, qui n’y voit toutefois rien d’insurmontable et fait confiance aux chercheurs pour trouver des solutions. K-City va à cet effet se doter d’installations permettant de simuler forte pluie, brouillard, lever et coucher du soleil. Autre point restant à régler, la po- sition des feux de signalisation qui si ils sont placés trop haut n’entrent pas dans le champs de vison des caméras embarquées. « Outre la promulgation de nouvelles lois, nous travaillons également à l’éta- blissement de standards sur la sé- curité des véhicules, les assurances et les infrastructures routières », précise-t-on en réponse au mi- nistère du Territoire, des Infrastruc-
Lorsque pluie ou neige s’accumulent sur la chaussée, ils ne dirigent plus correctement
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tures et des Transports, qui a par ailleurs demandé au gestionnaire des autoroutes du pays, Korea Ex- pressway Corporation, d’adapter tout son réseau au Systèmes de Transports Intelligent Coopératifs (STI-C) d’ici 2022.
De son côté, il va établir des cartes HD de toutes les autoroutes du pays d’ici 2020 et soutenir des so- ciétés privées pour faire le même pour toutes les routes d’ici 2030. Il a également engagé des re- cherches visant à mettre au point des parades pour protéger les communications v2X et les sys- tèmes de conduite autonomes des véhicules d’éventuelles cyber at- taques. Avec en ligne de mire la commercialisation de véhicules de niveau 5, sans qu’aucune date ne soit toutefois pour l’heure fixée. « Dans le meilleur des cas pas avant 2030 », estime Yun-Seog Hong, dont l’équipe dispose déjà à K-City d’un réseau 5G installé par SK Telecom, et qui permet de suivre en temps réel le comporte- ment et les performances des vé- hicules depuis un centre de contrôle. La seconde grande en- treprise de télécoms, KT, est elle aussi fortement engagée dans la création d’un environnement pour les communications 5G v2X.
Elle participe ainsi au projet Giga- Korea qui vise à généraliser les connections GPS haut débit d’ici 2020. En juillet dernier, elle a débuté la mise en place de Systèmes de Transports Intelligent Coopératifs sur toute l’île de Jeju en associant les réseaux de communication LTE (Long Term Evolution) et WAvE (Wireless ACCESS in vehicular Evi- ronment). Elle coopère aussi à des projets de navettes entièrement autonomes qui devraient entrer en service l’an prochain sur des sites touristiques, des campus d’universités et des complexes in- dustriels.z
THIERRY JOLY
28 - MOBILITÉS MAGAZINE 20 - NovEMbRE 2018