Page 5 - Mobilités Magazine Thématique N°8

Industrie Ferroviaire/Le contexte
Europe : Le nouveau
paysage de l’industrie
ferroviaire
Rapprochements, rachats, fusions-acquisitions, alliances, regroupements. Un mouvement qui, par ailleurs, n’empêche pas les
contrats groupés entre concurrents puisque, comme les autres, les marchés ferroviaires sont fluctuants. Ces aléas - et ces opportunités - aux échelles nationales, européennes et mondiales, transforment profondément les structures et le paysage de l’industrie ferroviaire sur le Vieux Continent.
Ce mouvement est déjà amorcé depuis des décen- nies, mais il s’est accéléré durant ces dernières années avec la mondialisation et le développe- ment d’une concurrence asiatique qui se trouve elle-même large- ment dominée par le super-géant chinois CRRC (voir encadré). Une menace concurrentielle que pres- sentaient les acteurs de la filière industrielle ferroviaire et qui a été à l’origine d’une première tentative de rapprochement entre les deux géants européens du secteur, Als- tom et Siemens. Un rapproche- ment refusé par la Direction de la Concurrence de la Commission eu- ropéenne, sourcilleuse à l’extrême envers toute position jugée mo- nopoliste et qui fausserait une
« concurrence libre et non faus- sée » sur un marché européen scruté par l’instance communau- taire. La seconde tentative, avec Bombardier cette fois, a été ap- prouvée, mais au prix de cessions de sites et d’activités installés prin- cipalement en France et en Alle- magne. Au risque de rendre moins efficaces les effets attendus de la fusion ? La question mériterait d’être posée...
En tout état de cause, la place de l’Europe dans l’industrie ferroviaire mondiale reste aujourd’hui incon- tournable, en dépit de la montée de la concurrence asiatique et des barrières posées face aux entre- prises européennes pour pouvoir accéder à certains marchés.
Une importance de l’Europe qui se
DOSSIER RÉALISÉ PAR MICHEL CHLASTACZ
trouve rappelée régulièrement dans l’étude commandée par l’UNIFE (Union des Industries Ferroviaires Européennes, voir encadré) au ca- binet spécialisé Roland Berger, et dont l’objet vise à analyser les grandes tendances du marché fer- roviaire mondial dans les cinq an- nées à venir.
Sous l’intitulé World Rail Market Study, cette étude est, depuis 2006,
une ouverture très attendue du sa-
lon berlinois Innotrans, rendez-vous incontournable de l‘industrie fer- roviaire mondiale. En dépit du fait qu’Innotrans, prévu en septembre 2020, ait été reporté à l’automne 2022 en raison de la pandémie, l’étude qui couvre les années 2020
à 2025 a été publiée à la fin d’oc- tobre 2020. u
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