Page 67 - MOBILITES MAGAZINE n°66

Grandeur et déconvenue de la trottinette électrique en libre-service
national, avec davantage de contrôles et de « mesures de précaution ». « Je crois que les interdictions pures et simples sont des solutions simplistes », a-t-il déclaré sur France 2.
« Cela fait deux ans et demi que nous avons mis en place le maximum de régu- lations autorisées par la loi et que nous demandons au gouvernement de nouveaux outils pour réguler les trottinettes en libre- service, sans aucun résultat à ce jour », lui a rétorqué l'adjoint parisien chargé des transports David Belliard, partisan sem- ble-t-il d’une interdiction pure et simple. Face à cette fermeté affichée par la mairie de Paris, Dott, Lime et Tier Mobility n’ont désormais de cesse de rappeler qu’ils opèrent 15 000 trottinettes électriques dans la capitale, qu’ils emploient 800 per- sonnes et que lors des meilleurs mois
d’utilisation, ils comptabilisent 400 000 utilisateurs différents dont 85 % sont des Parisiens, pour un total de 1,7 million de trajets réalisés. Plus fermement, ils mettent aussi en doute les modalités de la votation et demandent « un maximum de trans- parence sur les contours du vote pour s'assurer qu'il soit bel et bien équitable ». L’ambiance est donc clairement élec- trique...
Entrée dans l’âge adulte ?
Si Dott et Lime semblent bien avoir sau- vegardé leur activité à Lyon, où la munici- palité a, le 1er février dernier, renouvelé leur contrat jusqu’en 2027, ils sont donc sur le grill à Paris, mais aussi à Marseille. Cette fois, le maire de la ville, Benoît Pavan, n’excluait pas, début janvier, la possibilité d’interdire les services de Voi, Bird et Lime,
les trois opérateurs qui exploitent des flottes dans l’agglomération. Cette menace non voilée lui a permis d’imposer, le 13 février, un système de « contrôle d'iden- tité » avec « reconnaissance faciale » sur l'application de location, avec scan d'une pièce d'identité, afin de mieux réguler les fraudes aux moyens de paiement et à l'âge minimum. Des avancées qui pourraient peut-être faire office de réponses des opérateurs aux élus parisiens qui montrent aujourd’hui leur méfiance à l’égard de la trottinette.
Le temps de l’euphorie semble donc bien fini pour ce mode, qui semble désormais sommé de rentrer dans l’âge adulte et de s’adapter aux contraintes normatives d’une mobilité sereine en zone dense...
Pierre Cossard
MOBILITÉS MAGAZINE 66 - MARS 2023 67
Tier Mobility