Page 33 - MOBILITES MAGAZINE N°61

ssement et à la digitalisation ALPHA TRAINS, UNE ROSCO AUX FORTES AMBITIONS DANS L’HEXAGONE
Alpha Trains, société gestion- naire de matériel roulant, était sur le salon et présentait ses dif- férentes solutions de location et de gestion de matériel ferroviaire, et en particulier de matériel voya- geur, élément mis en avant avec l’ouverture à la concurrence du fer- roviaire français. Alpha Trains est la seule Rosco présente dans toute l’Europe et disposant de la gestion de 440 locomotives, dont 70 en France (parmi lesquels l’Euro 6 000
de Stadler pour Captrain). Du ma- tériel automoteur régional est éga- lement propriété d’Alpha Trains, environ 500 rames en Allemagne, de tous les constructeurs et avec toutes les entreprises ferroviaires. Vincent Pouyet, directeur France d’Alpha Trains, constate d’ailleurs que du fait de la mise en concur- rence et grâce à l’optimisation des moyens matériels, les rames ré- gionales allemandes parcourent
deux fois plus que les rames fran- çaises qui ne sont pas mises en concurrence... Il nous précise qu’Al- pha Trains est indépendant de tout opérateur et autorité organisatrice, ce qui favorise la concurrence et permet la conception d’offre de maintenance et de gestion de ma- tériel sur mesure. Vincent Pouyet nous précise également qu’Alpha Trains est en capacité de gérer des trains à batteries et à hydro- gène, et également de traiter la maintenance et les objectifs de disponibilité des matériels. Alpha Trains a comme objectif de conti- nuer de se développer en France et a engagé plusieurs acquisitions de matériels ferroviaires, car les matériels actuels ont un taux d’uti- lisation très élevé, nous confie Vin- cent Pouyet. Avec la mise en concurrence des services conven- tionnés, Alpha Trains souhaite de- venir le partenaire de référence des régions et des opérateurs, en insistant sur le fait qu’ils sont tous traités sur un même pied d’égalité.
COMPIN-FAINSA, DE NOUVEAUX SIÈGES PLUS LÉGERS
200 000 kilomètres par an,
soit
Compine-Fainsa, fabricant de sièges pour les transports en commun, présentait sur son stand le nouveau siège Neocity pour les trams et les bus. Ce siège est plus léger que ses prédécesseurs, ce qui permet de diminuer la masse globale des véhicules où il est ins- tallé et démontable en moins de 30 secondes sans outillage parti- culier, ce qui était une des conditions importantes du cahier des charges. Ajoutons également qu’il a été
conçu pour résister au vandalisme. Une autre innovation consistait en la présentation, pour des sièges en dos-à-dos, d’une poignée mon- toire commune, ce qui évite pour l’usager d’avoir à se tenir à deux poignées différentes. Compin-Fainsa équipe déjà près de 50% du parc d’autobus français et dispose éga- lement de solides références fer- roviaires. A noter que le siège du tram de Luxembourg était pré- senté.
MOBILITÉS MAGAZINE 61 - JUILLET/SEPTEMBRE 2022 - 33