Page 37 - MOBILITES MAGAZINE N°61

EQUANS, DES INNOVATIONS TECHNIQUES POUR L’INFRASTRUCTURE
Equans, filiale de Bouygues, était présent au salon et présentait différents éléments destinés au système de transport. En particulier, un système de remontée d’infor- mations sur l’état des caténaires était présenté, ce qui permet de réaliser une maintenance prédictive
KNORR-BREMSE
et donc d’optimiser la durée de vie de l’équipement. D’autres innova- tions présentées par l’entreprise concernaient la connexion entre la gestion de l’énergie et les opéra- tions via un système SAE Navineo. Ce système permet d’anticiper les besoins en énergie du matériel
roulant, vis-à-vis des besoins en opération afin de préparer les in- frastructures à fournir l’énergie strictement nécessaire et dans le délai imparti. D’autres innovations en lien avec la connectique et la digitalisation étaient présentées.
PRÉSENTE DES PRODUITS POUR DIGITALISER PLUSIEURS ASPECTS DU FERROVIAIRE
Knorr-Bremse, équipementier spécialisé dans les systèmes de freinage, avait choisi pour le salon de mettre en avant d’autres segments d’activité de l’entreprise. Ainsi, on pouvait observer les équi- pements pour digitaliser les opé- rations ferroviaires ainsi que les dispositifs de type DAS. Ces sys- tèmes sont présents pour conseiller les conducteurs dans leur travail en leur permettant une conduite économe en énergie et permettant le respect des horaires. Le système de la filiale RailVision était égale- ment présenté, qui permet via des caméras et des algorithmes, de repérer des obstacles se trouvant sur la voie, et aussi de détecter l’itinéraire pour anticiper les gestes de conduite, notamment lors des manœuvres sur voies de service pour le fret, moment délicat. Ce système est proposé pour les trams, les matériels voyageurs ainsi que
pour le fret. La filiale IFE, spécialisée dans les portes de matériels ferroviaires, était également au salon et exposait un banc de test qui présentait la machinerie d’une porte de Citadis.
Plusieurs innovations ont été ré- vélées. D’une part, les bords sen- sibles, qui interrompent la ferme- ture si une sangle ou un objet se retrouve coincé lors de la ferme-
ture. D’autre part, l’ergonomie lu- mineuse des portes, avec des bandes lumineuses changeant de couleur en fonction de la situation. Enfin, en ces temps de Covid-19 et de sans contact, l’entreprise présentait un bouton d’ouverture de portes sans contact. La détec- tion s’effectue en passant la main à 10 ou 20 centimètres du bouton d’ouverture.
LE TRAIN ANNONCE SA MISE EN SERVICE MI-2023
Le Train, nouvelle entreprise fer- roviaire de voyageurs, présen- tait sur son stand un simulateur de conduite de rames à grande vitesse, avec son partenaire CIFFCO (Centre International de Formation Ferro- viaire de la Côte d’Opale). L’entre- prise annonce une mise en route de ses services mi-2023, en re-
courant pour commencer à une dizaine de rames à grande vitesse d’occasion. Les discussions sur le modèle de rames et leur prove- nance sont toujours en cours. La licence d’EF et le certificat de sé- curité sont sur le point d’être ob- tenus auprès du ministère des transports et de l’EPSF. Les sillons
nécessaires à son activité ont été commandés auprès de SNCF Ré- seau, et l’entreprise annonce faire circuler 50 trains par jour sur ses quatre lignes. L’entreprise a estimé son tour de table financier à environ 100 M€, matériel roulant exclu. Des recherches pour du matériel neuf sont également menées. u
MOBILITÉS MAGAZINE 61 - JUILLET/SEPTEMBRE 2022 - 37