Page 38 - MOBILITES MAGAZINE N°61

SALON
RATP GROUP, UNE MISE EN AVANT DES FILIALES
L e groupe RATP présentait cette année un simulateur de conduite de tramway, reproduisant trois réseaux gérés par le groupe (T10 francilien, Florence et Wash- ington). Mais il avait également choisi de mettre en avant ses trois filiales majeures que sont RATP Dev (qui a annoncé moderniser la gestion de ses réseaux en France et en Suisse avec une nouvelle solution de planification dévelop- pée par la société Cervval), RATP Cap Ile-de-France (qui va gérer l’exploitation des bus de l’agglo Paris-Saclay et le T10 associé à huit lignes de bus et répondre à tous les appels d’offre en Ile-de-France
hors Grand Paris Express) et Solu- tions Ville by RATP Group, qui re- groupe l’ensemble des expertises du groupe sur l’immobilier, les té- lécoms, l’énergie, la logistique, les nouvelles mobilités et les services urbains.
SIEMENS MISE SUR LES AUTOMATISMES ET LES MATÉRIELS DE GRANDE LIGNE ET RÉGIONAL
Siemens Mobility a choisi de placer sa présence au salon sous l’angle des automatismes pour l’Ile-de-France et des matériels roulants ferroviaires.
Disposant de son centre d’excel- lence mondiale pour les automa- tismes ferroviaires à Chatillon, le groupe présentait ses différents projets franciliens sur les automa- tismes ferroviaires. Ils concernent l’automatisation de la ligne de mé- tro 4, qui sera mise en service à partir de septembre prochain, de la
ligne de métro 14, dont le projet consiste à remplacer le système CBTC de 1998 avec un tapis par un nouveau CBTC à transmission radio, pouvant permettre un intervalle de 80 secondes en heure de pointe. Mise en service sur la ligne exis- tante : deuxième semestre 2023. Deux autres gros projets en Ile-de- France s’avèrent être NExTEO, en phase de test sur la voie d’essais de Gagny pour EOLE, ainsi que le Grand Paris Express (lignes 15, 16 et 17). Notons également que les
projets de modernisation et de dé- ploiement du CBTC sur le métro de New York est géré depuis le site de Chatillon. Les voitures Viaggio des- tinées aux trains de nuit opérés par OBB (les chemins de fer autrichiens) étaient également présentées, ainsi que du matériel ferroviaire comme les locomotives Vectron ou les Mi- reo. A noter qu’une maquette du Cityval de Rennes était exposée, même si la date de la mise en ser- vice était inconnue.
38 - MOBILITÉS MAGAZINE 61 - JUILLET/SEPTEMBRE 2022