Page 58 - MOBILITES MAGAZINE N°61

Opérateurs & réseaux
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rine Carrier, la représentante de Secteur de l'AFTRAL, tente de jus- tifier la situation en invoquant les difficultés à recruter des formateurs, la situation financière contrainte qui amène à privilégier le simula- teur plutôt que la circulation sur route, voire la politique de réduction des émissions de CO2 du groupe. Piquée au vif, elle ajoute, « les si- mulateurs, on a le droit, on en fait ». Ce qui fait réagir Bruno Gin- houx : « Conduire un autocar c'est un métier sérieux, on est pas dans un jeu vidéo ». Jean-Sébastien Barrault intervient pour défendre l'AFTRAL et rappeler d'autres dif- ficultés, cette fois-ci émanant de l'Etat avec les incohérences ré- glementaires : un conducteur per- mis D qui échoue à son Titre Pro, perd son permis D ! Ou encore ces délais incroyablement longs (2, voire 3 mois) pour l'édition par l'ANTS des permis de conduire, « ce délais de délivrance des per- mis impacte défavorablement le taux de transformation des for- mations et laisse filer des candi- dats » rappelle-t-il.
Michel Seyt quant à lui, critique les rigidités administratives de Pôle Emploi qui, pour un candidat manquant (sur les 6 prévus), annule l'ensemble de la formation. Un handicap certain dans les zones
L'enjeu est de trouver des contrats qui nous permettent de faire cette transition énergétique. Il faut bannir les appels d'offres reposant à 80%surleprixetà 20% seulement sur les critères techniques. Il faut que l'on ait également de la durée dans les marchés.
Jean-Sébastien Barrault, Président de la FNTV
rurales. Jean-Alex Dorliat, Directeur des opérations de Pôle Emploi, explique qu'il s'agit là de règles nationales sur lesquelles il ne peut agir. Or la situation est critique, il manquerait, d'après la FNTV AuRA, un millier de conducteurs pour la rentrée prochaine. Vu les délais de formation, la fédération sait d’ores-et-déjà que les services ne seront pas assurés. Ce qui entraîne d'autres craintes évoquées par
Jean-Sébastien Barrault : l'applica- tion des pénalités par les Autorités Organisatrices ! « Nos entreprises ne sont pas en mesure, financiè- rement, de supporter les pénalités par les AO » martèle-t-il. Mais il ajoute que la Direction des affaires juridiques du Ministère des Finances à Bercy aurait autorisé les déro- gations pour les collectivités terri- toriales afin de ne pas appliquer les pénalités aux transporteurs. Paul Vidal défend la Région AuRA en évoquant le travail en cours « on avait 11 départements avec 11 règlements différents. On est en train de reconditionner tout le système pour qu'il soit harmonisé et à des seuils supportables. »
Quid de la qualité
du recrutement ?
En lien avec ce manque de salariés (la branche est passée d'un re- crutement de 10 000 à 15 000 par an en raison de l'évolution démo- graphique) se pose la question de la qualité des candidats. « On re- crute le fond du panier », déplore Jean-Sébastien Barrault, repris par Jean-Alex Dorliat. « Je partage les difficultés de sourcing. Mais tous les secteurs sont en tension en Rhône-Alpes Auvergne avec un taux de chômage de 6,4 % (voire 4 % dans le Cantal) sur la popula-
58- MOBILITÉS MAGAZINE 61 - JUILLET/SEPTEMBRE 2022