Page 25 - MOBILITES MAGAZINE N°62

Irizar i4 H GNV 15 m
commandé, suralimenté, qui a bénéficié avec Euro VI-e d'une petite cure de vigueur. Il développe désormais 340 ch et 1700 Nm de couple. Comme souvent sur les véhi- cules GNV, la puissance est plus intéres- sante que le couple, et cela se vérifie sur la route. Irizar a retenu les deux choix de transmissions à son catalogue : la boîte robotisée Scania Opticruise 2 à 12 rapports et embrayage unique, ou la ZF EcoLife 6 rapports à convertisseur de couple et ralentisseur intégré. La première étant plus adaptée à un usage routier, et la seconde aux milieux urbains. Dans cette exécution, pour répondre aux exigences de l'inscription dans la couronne euro- péenne de giration, nous sommes en pré- sence d'une silhouette 6 x 2 / 4 à deux
Fiche technique
Irizar i4 H GNV 15 m base Scania K340EB
Longueur : 14,99 m
Largeur : 2,55 m
Hauteur : 3,7 m (avec climatisation et réservoirs de gaz en toiture) Empattement : 7,1 m + 1,5 m
Porte-à-faux : AV : 2,93 m / AR : 3,46 m
Tare : 16 478 kg
PTAC : 26 t
PTRA : Non prévu
Moteur : Scania OC9 à 5 cylindres en ligne à allumage commandé 4 temps, 9,3 litres, refroidissement liquide Puissance : 340 ch à 1900 tr/mn. Couple : 1700 Nm de 1000 à 1400 tr/mn. Norme Euro VI-e. Recirculation des gaz d'échappement EGR ; catalyseur 3 voies avec sonde Lambda.
Transmission : (modèle de la prise en mains) Scania OptiCruise2 GRS895R à 12 rapports avant et embrayage piloté monodisque à sec. En option : ZF EcoLife 6 AP 2300 à convertisseur de couple et 6 rapports. Rapport de pont 2,92 (pont long 2,70 ou pont court 3,07 également disponibles sans supplément de prix). Ralentisseur secondaire hydro-dynamique Scania Retarder 3500.
Freinage :
Liaisons au sol : Essieu avant à roues indépendantes, barres stabilisatrices. Suspension pneumatique. Essieu n°2 à pont rigide et suspension pneumatique. Essieu n°3 à roues indépendantes, directionnel à commande électro-hydraulique, suspension pneumatique.
Pneumatiques : 295/80 R 22,5 Michelin X MultiWay à l'AV, Michelin X Coach sur essieu n°2 et X Multiway en essieu n°3.
Capacités : 67 passagers assis plus 4 assises relevables, 31 passagers debout + conducteur. Ou 67 assis et 1 UFR, 31 passagers debout + conducteur. Réservoirs : 4 x 315 litres de GNC (option 5 réservoirs de 315 litres) de Type Ivcomposite implantés en toiture orifices de ravitaillement NGV1 et NGV2 en série. Pas d'AdBlue. Capacité de bagages : supérieure à 10m3 (soutes plus bagagerie en cabine, sans les porte chapeaux).
essieux directionnels. La suspension est de type pneumatique intégrale et Irizar France a, fort intelligemment et prudem- ment, retenu le châssis Scania à roues avant indépendantes et non la version à essieu avant rigide typiquement Scan- dinave. Les conducteurs lui en seront gré. Autre raison du choix du 15 m de la part de Breizh-Go : la capacité en passagers.
L'attestation d'aménagement d'Irizar France propose plusieurs alternatives : ici on a 71 places assises plus conducteur plus les éventuels passagers debout ou bien 67 assis plus 1 UFR (ou 4 assises rele- vables en l'absence de fauteuil roulant) et passagers plus conducteur debout. Pour le transport d'enfants, ce sera forcément 71 places assises. L'implantation des sièges
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