Page 147 - CAAT Annual Report 2024

ปริะส่ิทธิิภัพัของกำริใช่้เช่ือเพัลิงของอกำศยน
- แผู้นแม่บิที่ห้วงอากาศและการเด้ินอากาศแห่งช่าตัิ พิ่.ศ. 2565-2583 มก่ ารกําาหนด้เงอ้ นไขการวด้ั ปีระสำที่ิ ธภิ าพิ่ การใช่้งานห้วงอากาศของปีระเที่ศว่าจะม่การวัด้ผู้ล เม้อปีริมาณ์เที่่ยวบิินฟื้้นตััวเที่่ยบิเที่่ากับิร้อยละ 95 ของปีรมิ าณ์เที่่ยวบิินในปีี 2562 หรอ้ ปีระมาณ์ 950,000 เที่่ยวบิิน
- สำําาหรบิั ปีี 2566 ผู้ลการวัด้ปีระสำิที่ธิภาพิ่การใช่้เช่้อเพิ่ลิง ของอากาศยาน(kg/RTK)เพิ่มิ ขนึ รอ้ ยละ19เมอ้ เปีรย่ บิเที่ย่ บิ กับิปีี 2565 โด้ยวด้ั จากปีรมิ าณ์เที่ย่ วบินิ 752,669 เที่ย่ วบินิ
กำริปริะส่นงนบริิห้ริจริจริทงอกำศริะห้ว่งพัลเริือน และภัริกำิจดู้นควมมันคง
- ศน้ ย์บิรหิ ารจด้ั การห้วงอากาศ (Airspace Management Cell: AMC) ได้้ออกคั่้ม้อการด้ําาเนินงานศ้นย์บิริหาร จัด้การห้วงอากาศ (ปีระเที่ศไที่ย) ซึ่ึงม่ข้อม้ลคัรบิถึ้วน และเปี็นไปีตัามมาตัรฐานการบิริการการเด้ินอากาศ ของ กพิ่ที่. โด้ย ผู้อ. กพิ่ที่. รบิั รองแล้ว และม่ผู้ลบิังคัับิใช่้ เม้อวันที่่ 15 ม่นาคัม 2567
ดู้นควมตริงต่อเวล
- ในปีี 2566 คั่าคัวามตัรงตั่อเวลาโด้ยภาพิ่รวมของ ที่ังปีระเที่ศสำําาหรบิั เที่่ยวบิินขาออกอย้่ที่่ร้อยละ 75 ซึ่ึงม่ ผู้ลการปีระเมินเที่่ากันกับิปีี 2565
- ในปีี 2566 คั่าคัวามตัรงตั่อเวลาโด้ยรวมของที่ังปีระเที่ศ สำําาหรบิั เที่่ยวบิินขาเข้าอย้่ที่่ร้อยละ 63 เพิ่ิมขึนเม้อเที่่ยบิ กับิปีี 2565
- จากผู้ลการปีระเมินคัวามตัรงตั่อเวลาโด้ยรวมของ ที่ังปีระเที่ศสำําาหรบิั เที่่ยวบิินขาเข้าพิ่บิว่า เที่่ยวบิินที่่สำามารถึ สำินสำุด้การปีฏิิบิัตัิการบิินก่อนกรอบิเวลาที่่กําาหนด้ หร้อ มาถึึงที่่าอากาศยานปีลายที่างก่อนเวลา เกินกว่า 15 นาที่่ ม่ปีริมาณ์เพิ่ิมขึนที่ัง 6 ที่่าอากาศยาน (ที่่าอากาศยาน นานาช่าตัิด้อนเม้อง ที่่าอากาศยานนานาช่าตัิสำุวรรณ์ภ้มิ ที่่าอากาศยานนานาช่าตัิเช่่ยงใหม่ ที่่าอากาศยานนานาช่าตัิ แม่ฟื้้าหลวง เช่่ยงราย ที่่าอากาศยานนานาช่าตัิภ้เก็ตั และ ที่่าอากาศยานนานาช่าตัิหาด้ใหญ)่ ที่ที่่ ําาการปีระเมนิ สำะที่้อน ให้เห็นว่า ช่ัวโมงบิินที่่สำายการบิินได้้รบิั อาจจะตั้องม่การ ที่บิที่วนให้เหมาะสำมตั่อไปี
ปริะส่ิทธิิภัพักำริให้้บริิกำริกำริเดูินอกำศ
- การเพิ่ิมขึนของปีริมาณ์จราจรที่างอากาศในปีี 2566 สำ่งผู้ลให้ตั้องม่การออกมาตัรการการบิรหิารสำภาพิ่คัล่อง การจราจรที่างอากาศ เพิ่้อลด้คัวามคัับิคัังของปีริมาณ์ การจราจรที่างอากาศระหว่างเสำ้นที่างบิิน โด้ยห้วงอากาศ เขตัเสำ้นที่างบินิ ที่ม่ ก่ ารออกมาตัรการการบิรหิ ารสำภาพิ่คัล่อง การจราจรที่างอากาศมากที่่สำุด้จะอย้่บิรเิวณ์พิ่้นที่่ด้้านใตั้ (Sector 1S และ 2S) และพิ่้นที่่ด้้านเหน้อ (Sector 3N)
Aircraft Fuel Efficiency
- The Air Navigation Master Plan 2022-2040 identifies indicator to measure airspace efficiency, aiming to recover at the rate of 95 percent of total flights in 2019, or 950,000 flights.
- In 2023, efficiency of aircraft fuel consumption (kg/RTK) increased by 19 percent versus 2022, based on 752,669 flights.
Air traffic Management and Civil-Military Coordination
สำํานัักงนักรบิินัพลเรือนัแห่่งประเทศไทย | THE CIVIL AVIATION AUTHORITY OF THAILAND
-
The Airspace Management Cell (AMC) distributed operating manual of Airspace Management Cell (AMC) Thailand, which contains complete information and complies with air navigation service standards of CAAT. The document was approved by Director General of CAAT and effective on 15 March 2024.
Flight Timeliness
- In 2023, the overall on-time performance for departure flights nationwide was 75%, equal to that of 2022.
- The overall on-time performance for arrival flights improved to 63%, up from 2022.
- An assessment of arrival flight punctuality at six major airports (Don Mueang, Suvarnabhumi, Chiang Mai, Chiang Rai, Phuket, and Hat Yai) showed an increase in the number of flights that completed operations or arrived more than 15 minutes ahead of schedule. This may indicate the need for airlines to review scheduled flight times to ensure operational appropriateness.
Air Navigation Service Efficiency
-
-
The increase in air traffic volume in 2023 led to the implementation of air traffic flow management (ATFM) measures to reduce congestion on key air routes. The sectors most affected by these measures were located in the southern region (Sectors 1S and 2S) and northern region (Sector 3N).
ATFM measures were also implemented in three Terminal Control Areas (TMAs) covering four major airports: Suvarnabhumi, Don Mueang, Chiang Mai, and Phuket. These measures aimed to manage congestion resulting from high inbound flight volumes.
ANNUAL REPORT 2024 145