Page 268 - PPL-A-2022
P. 268

Her ses højderoret i højre

             side fra en Cessna. Der er
             kun trimklap på højre

             højderor.



             Når flyet er etableret i den

             ønskede flyvestilling, drejes

             trimhjulet, så flyet er trimmet, så piloten ikke behøver mere end at bruge et par

             fingre for at holde flyet i den ønskede stilling.


             Statisk afbalancering af ror

             Meningen med statisk afbalancering af ror er at

             undgå, at der opstår skadelige svingninger i

             rorene. Man kalder disse svingninger for

             ”flutter”, og de kan bevirke, at rorene rives af

             flyet! Disse kan opstå, hvis tyngdepunktet i roret
             ligger bag hængsellinjen. Ofte er arealet af roret

             bag hængsellinjen væsentligt større end

             det areal, som er foran denne linje. Her på billedet af undersiden af et ror er vist,

             hvordan man anbringer et blylod, således at roret afbalanceres.




             5.7.4 Aeroelasticitet


             Flyets vinger er i større eller mindre
             grad elastiske. Det vil sige, at de kan

             bøje på flere måder for at afdæmpe de

             påvirkninger, flyet udsættes for.

             Denne elasticitet virker på samme

             måde som affjedring af et køretøj, som

             kører på en ujævn vej.


             På den måde er konstruktionen med til at absorbere turbulens under flyvning.



           Flyveteori PPL(A)(UL)/LAPL             Henning Andersen, Midtjysk Flyveskole© 2022            268
   263   264   265   266   267   268   269   270   271   272   273