Page 432 - PPL-A-2022

8.10.4 Fartmåler (AirSpeed indicator ASI)

Flyets hastighed måles med en fartmåler.

Til højre ses en principskitse, som viser

funktionen af fartmåleren. Det (totale)

dynamiske tryk kommer ind via pitotrøret.

Jo mere tryk, desto mere vil spiralrøret

udvide sig. Det bevirker, via stænger og

trianglen, en bevægelse af viseren.

I selve instrumenthuset er der statisk tryk, så fartmåleren viser forskellen mellem

total tryk og statisk tryk – nemlig det dynamiske tryk.

Til højre ses selve fartmålerviseren.

Som det ses, er der farveinddelinger på

fartmåleren. Det hvide område er

flapsområdet.

Den laveste fart er stall-hastighed med fuldvægt

og med motor i tomgang. Den højeste hastighed

er max. hastighed med flaps. Den grønne bue er

normalområdet.
Den nederste værdi er stall-hastighed ved fuldvægt med motor i tomgang, og uden

at der bruges flaps. Skillelinjen mellem grøn og gul område kaldes VNO.

Gult område. Forsigtighed skal udvises.

Rød streg angiver den størst tilladte hastighed VNE

Betegnelser for fart

Man opererer med forskellige betegnelser for fart.

- Indikeret airspeed, IAS, er det man aflæser på instrumentet.

- Kalibreret airspeed, CAS, er den indikerede airspeed korrigeret for

instrumentfejl og positionsfejl på pitotrøret (ved høje indfaldsvinkler). På
nyere fartmålere er CAS = IAS

Flyveteori PPL(A)(UL)/LAPL Henning Andersen, Midtjysk Flyveskole© 2022 432