Page 440 - PPL-A-2022

Ved krængning med mere end 100 grader og ved hældninger på over 60 – 70
grader risikerer man, at gyroen ”vælter”. Det vil tage op til 10 minutter under

ligeud-flyvning før instrumentet igen fungerer normalt.

Gyroinstrumentet påvirkes af præcision og har mindre fejlindikeringer ved skarpe

drej og accelerationer. Fejlene er dog små, og hvis der ellers er vakuum til

rådighed, er det et meget sikkert og uundværligt hjælpemiddel.

8.10.10 Kursgyro (Directional Gyro eller Heading Indicator)

På grund af turbulens og fejl under drej, accelerationer, stigning osv. kan man ikke

anvende spritkompasset (se næste afsnit) til navigation. Man har derfor udviklet

kursgyroen.

Her ses kursgyroens principskitse.

Gyroaksens lejer er anbragt på en

vandret tværramme, hvis akse igen har

lejer på en lodret ramme, der drejer om

to tappe i instrumenthuset. Den ydre

lodrette kardanramme er forsynet med
0
0
0
en kompasring, som regel med angivelse af 30 – 60 – 90 mellemrum.

Når gyroen efter start af motoren er kommet op i omdrejninger, stilles den efter

spritkompasset eller efter baneretningens magnetiske kurs, hvis den er kendt.

På grund af jordrotation og lejefriktion vil kursgyroen efter 15 minutter typisk vise

0
0
4 – 5 fejlkurs. Kursen justeres efter spritkompasset under uaccelereret
ligeudflyvning. Som med den kunstige horisont kan gyroen ”vælte” ved

kunstflyvning eller for voldsomme manøvrer.

Til højre ses et eksempel på en kursgyroviser.

Flyveteori PPL(A)(UL)/LAPL Henning Andersen, Midtjysk Flyveskole© 2022 440