Page 6 - Principios Aerodinámica
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por la fricción de la superficie o locales, ya que no existen fuera del
resistencia. sistema de sustentación que producen.
Cilindro rotatorio en un fluido en Este concepto puede aplicarse
movimiento fácilmente a un ala u otro tipo de
superficie. Debido a que existe una
Cuando el cilindro rota en un fluido que diferencia de velocidad por encima y
también se está moviendo, el resultado por debajo del ala, el resultado es una
es un mayor flujo circulatorio en la mayor presión en la parte inferior del
dirección del cilindro giratorio. ala y una menor presión en la parte
Agregando movimiento al fluido, la superior del ala. Esta área de baja
magnitud del flujo aumenta. presión produce una fuerza ascendente
conocida como el Efecto Magnus, el
Las mayores diferencias de velocidad fenómeno físico por el cual la rotación
son a 90° desde el movimiento relativo de un objeto afecta su trayectoria en un
entre el cilindro y el flujo de aire. fluido, incluyendo el aire.
Además, en el punto "A", existe un
punto de estancamiento donde la Para resumir el efecto Magnus, un
corriente de aire impacta en la parte perfil con un AOA (ángulo de ataque)
frontal del perfil, dividiéndose; parte del positivo desarrolla una circulación del
aire pasa por encima y parte por aire sobre la superficie superior del ala.
debajo. Otro punto de estancamiento Su borde de salida afilado fuerza al
existe en "B", donde las dos corrientes punto de estancamiento posterior a
de aire y vuelven a juntarse y retoman estar por detrás del borde de salida,
velocidades idénticas. Cuando se ve mientras que el punto de
desde un lado, se crea una corriente estancamiento frontal cae por debajo
ascendente por delante del perfil y del borde de ataque.
descendente en la parte trasera.
Diseño del perfil aerodinámico
Un perfil aerodinámico, es un cuerpo
que tiene un diseño determinado para
aprovechar al máximo las fuerzas que
se originan por la variación de
velocidad y presión cuando este perfil
se sitúa en una corriente de aire. Un
ala es un ejemplo de diseño avanzado
de perfil aerodinámico.
En el caso de la figura anterior, la
máxima velocidad se encuentra en la
parte superior del perfil, con la menor
velocidad en la parte inferior. Debido a
que estas velocidades están asociados
con un objeto (en este caso, un perfil
aerodinámico) se les llama velocidades
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