Page 7 - Principios Aerodinámica
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ataque, y es redondeado; el otro
El ala produce un flujo de aire en extremo, el borde de salida, es
proporción a su ángulo de ataque (a bastante estrecho y afilado.
mayor ángulo de ataque mayor es el
estrechamiento en la parte superior del ala)
y a la velocidad con que el ala se
mueve respecto a la masa de aire que
la rodea; de este flujo de aire, el que
discurre por la parte superior del perfil
tendrá una velocidad mayor (efecto
Venturi) que el que discurre por la parte
inferior. Esa mayor velocidad implica
menor presión (teorema de Bernoulli).
Tenemos pues que la superficie Una línea de referencia de uso
superior del ala soporta menos presión frecuente en la discusión de perfiles es
que la superficie inferior. Esta la línea de la cuerda, una línea recta
diferencia de presiones produce una trazada a través del perfil de
fuerza aerodinámica que empuja al ala conectando los extremos de los bordes
de la zona de mayor presión (abajo) a de ataque y salida. La distancia de esta
la zona de menor presión (arriba), línea de cuerda a las superficies
conforme a la Tercera Ley del superior e inferior del ala denota la
Movimiento de Newton. magnitud de la curvatura superior e
inferior. Otra línea de referencia, a
Pero además, la corriente de aire que partir del borde de ataque al de salida,
fluye a mayor velocidad por encima del es la línea de curvatura media. Esta
ala, al confluir con la que fluye por línea media es equidistante en todos
debajo deflecta a esta última hacia los puntos de las superficies superior e
abajo, produciéndose una fuerza de inferior.
reacción adicional hacia arriba. La
suma de estas dos fuerzas es lo que se Un perfil está construido de tal manera
conoce por fuerza de sustentación, que que su forma se aprovecha de la
es la que mantiene al avión en el aire. respuesta del aire a ciertas leyes
físicas. Esto desarrolla dos acciones en
Al observar un perfil típico, tales como la masa de aire: una presión positiva de
la sección transversal de un ala, se la masa de aire actuando debajo del
pueden ver algunas características ala, y una acción de presión negativa
obvias de diseño. Tenga en cuenta que actuando sobre el ala.
hay una diferencia en las curvaturas de
las superficies superior e inferior del A medida que la corriente de aire
perfil. La curvatura de la superficie golpea la superficie inferior
superior es más pronunciada que la de relativamente plana de un ala o pala de
la superficie inferior, que normalmente rotor en un ángulo pequeño con la
es bastante plana. dirección del movimiento, el aire es
forzado a rebotar hacia abajo,
Los dos extremos del perfil causando una reacción hacia arriba de
aerodinámico también difieren en su sustentación positiva. Al mismo tiempo,
apariencia. El extremo que mira hacia la corriente de aire golpeando la parte
delante en vuelo, se llama borde de superior curvada del borde de ataque
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