Page 125 - Transport
P. 125

‫تعانا كثيت من ا لدول النام ية من ق لة وت ضاتب البيا نات الإح صائية‬   ‫‪-1/5‬‬
‫الكاملةل وهكا كة قا عد معلومات ها و عدم كفاتيتها دا صل ق ااع الن قل‬  ‫‪-1/2‬‬
                                                                     ‫‪-1/1‬‬
                                       ‫عام ًة والنقل الجوي صاص ًةل‬
‫تعانا العديد من الدول النام ية من ت عدد الج هات وال سلاات الم سئولة‬

‫عن النقل ال جويل وت ضاتب اصتصا صاتهال وبال تالا الت عتض لمز يد‬
                                        ‫من التعقيدات الإداتية‪)78(.‬‬

‫تواجه كثيت من كتكات الايتان مككلات تا تحديد أهداتهال و من ثم‬
 ‫وضع الإستتاتيجيات التجاتية والفنية لتحق ي هذ الأ هداف‪ .‬وينا ب‬
               ‫هذا أكثت على كتكات الايتان تا الدول النامية‪)79(.‬‬

‫" ولاكةك أن وجةود مثةل هةذ التحةديات يتالةب الاتتقةاء بكفةاء الأداء تةا‬
‫كتكات النقل الجويل وتوتت بيئة عمل ابتكاتيهل وسياد علاقات تكغيل تكجع‬
‫على التجديد والابتكاتل وأصذ مبدأ المبادت تا التعامل مع الأزمات التا تواجه‬
‫عمليات التكغيلل وتحقي وضع تناتسا مناسب تا سو الن قل ال جوي‪ .‬الأ مت‬

              ‫الذي يضمن التعامل مع التحديات تا سو النقل الجوي "‪)80(.‬‬

‫مما سب يتضح مدى الموقف التناتسا غيت القوي لمعظم كتكات النقل الجوي‬
‫تا المناقتين العتبية والأتتيقيةل والذي قد يعوقها عن الصمود أ مام الت حديات‬
‫التا تواجه صناعة النقل ال جوي ع لى ال صعيد ال عالما‪ .‬الأ مت ا لذي ي ستوجب‬
‫إت صاذ هذ ال كتكات لل تدابيت وت سم الص اا والإ ستتاتيجيات اللاز مة ل ضمان‬

                 ‫بقاءها والحفاظ على نصيبها من سو النقل الجوي العالما‪.‬‬

               ‫هوامش الفصل الثالث‬

‫(‪ )1‬الأ مم المت حدة‪ :‬اللج نة الاقت صادية والاجتماع ية لغر بي آ سيا‪ ،‬ا ستعراض الن قل في ب لدان الإ سكوا (ن شرة‬
                                                     ‫النقل)‪ ،‬نيويورك‪ ،‬العدد العاشر‪ ،8777 ،‬ص‪.888‬‬

             ‫(‪ )2‬جامعة الدول العربية‪ ،‬التقرير الاقتصادي العربي الموحد‪ ،‬القاهرة‪ ،‬سبتمبر‪ ،8888‬ص‪.888‬‬
‫(‪ )3‬الأ مم المت حدة‪ :‬اللج نة الاقت صادية والاجتماع ية لغر بي آ سيا‪ ،‬ا ستعراض الن قل في ب لدان الإ سكوا (ن شرة‬

                                                                  ‫النقل)‪ ،‬مرجع سبق ذكره‪ ،‬ص‪.887‬‬
‫(‪ )4‬رئاسة الجمهورية‪ :‬المجالس القومية المتخصصة‪ ،‬تقرير عن سياسة السماوات المفتوحة ما ل ها و ما علي ها‪،‬‬

               ‫القاهرة‪ ،‬شعبة السياحة‪ ،‬المجلس القومي للإنتاج والشئون الاقتصادية‪ ،‬مارس‪ ،8888‬ص‪.8‬‬
‫(‪ )5‬خيري الحسيني‪ ،‬السماوات المفتوحة ‪ ..‬بين التأييد والمعارضة‪ ،‬القاهرة‪ ،‬عالم الم طارات‪ ،‬الأ هرام ال يومي‪،‬‬

                             ‫مؤسسة الأهرام للنشر‪ ،‬السنة‪ -888‬العدد‪ 88 –88788‬يوليو‪ ،8888‬ص‪.88‬‬
‫(‪ )6‬رئاسة الجمهورية‪ :‬المجالس القومية المتخصصة‪ ،‬تقرير عن سياسة السماوات المفتوحة ما ل ها و ما علي ها‪،‬‬

                                                                             ‫مرجع سبق ذكره‪ ،‬ص‪.8‬‬
‫(‪ )7‬الأ مم المت حدة‪ :‬اللج نة الاقت صادية والاجتماع ية لغر بي آ سيا‪ ،‬ا ستعراض الن قل في ب لدان الإ سكوا (ن شرة‬

                                                                  ‫النقل)‪ ،‬مرجع سبق ذكره‪ ،‬ص‪.888‬‬

‫‪(8) World Travel& Tourism Council, The liberalisation of Egyptian aviation‬‬

   ‫‪policies: the benefits for tourism and the national economy, London, 1999, p.7.‬‬
     ‫(‪ )9‬رئاسة الجمهورية‪ :‬المجالس القومية المتخصصة‪ ،‬السياحة والنقل الجوي‪ ،‬مرجع سبق ذكره‪ ،‬ص‪.88‬‬

‫‪77‬‬
   120   121   122   123   124   125   126   127   128   129   130